Hallo zusammen,
im kalten Zustand kommen Motoren oft deutlich über den Wert des Öldruckgebers, bis hin zum Öffnungsdruck des Sicherheitsventils in Pumpe oder Filter. Das macht aber nichts, die Geber halten das aus.
Wie hoch der Minimaldruck ist, ab dem die Kontrollleuchte an geht, setzt der Motorenhersteller fest, und verbaut einen entsprechenden Schalter. Klar kann man da jetzt einen Schalter mit höherem Druck einbauen, dann geht die Kontrollleuchte halt früher an. Nachteilig ist dann, wenn die zu oft an geht, daß man die gerne mal ignoriert. Und wenn dann wirklich mal was nicht stimmt, ist es passiert. Also warum nicht einfach das einbauen, was der Hersteller vor gibt?
