Hallo,
ich würde mal prüfen, wie lang der Weg ist zwischen Anbaupunkt des Dämpfers an der Achse und dem am Rahmen / Traverse ist.
Dazu mußt Du die HA (wohl oder übel) bis zum Anschlag Einfedern. Das geht wohl nur durch Beladen bis es erreicht ist. Kannst Du evtl. mit auch Winkelfunktion im Dreieck ausrechnen, aber Messen wäre 100%. Dann den Abstand der Anbaupunkte messen. Ist dieser kürzer als der Dämpfer komplett zusammengefahren, drückt der Dämpfer beim Durchfedern oder Verschränken starr in die Traverse, bis sie bricht. Vorher sollte die Achse an Puffern kontrolliert am Rahmen anschlagen und genau das verhindern. Dasselbe für den Ausfederweg durchführen, Fzg. am Rahmen aufbocken bis die Achse frei hängt. Ist der Abstand größer als die größte Länge des Dämpfers ziehen diese immer an der Traverse, wenn so weit ausgefedert wird.
Manche Fzg. sind so ausgelegt, dass die Dämpfer der Ausfederanschlag sind und die Achse sogar beim Sprung im Ausfederweg begrenzt.
Ob das hier auch so ist ? Der Daily ist nun mal kein vollwertiger Gelände - LKW sondern ein 4x4 mit Schlechtwegtauglichkeit. Das ist ein großer Unterschied, der wohl für die meisten Transporter zutrifft.
Christoph