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Da kommen deren Sensoren, install kits, Kabel, Versand, Einfuhrabgaben usw. Und vor allem tunes oben drauf.
Gearhead ab 300€

Merci Ozy

Ach so, darum wird das dann alles so teuer.

Naja, zum Glück gibt's Stackry gell. Macht das Leben einfacher und Günstiger.

Als Anhaltspunkte für die EGT, auf der flachen Autobahn hab ich so 650-700, mit etwas Last 1200, voll ausgequetscht komm ich auf 1500. Gemessen vor dem Turbo.
Die EGT hängen mit dem Timing eng zusammen, je früher die Einspritzung desto heisser wird es innermotorisch und desto "kühler" ist das Abgas. Das muss man beachten wenn man wie unsereiner mit Tunes unterwegs ist. OEM Sind die EGT generell höher als mit Tunes obwohl weniger Leistung da ist.

Gruss Ozy

Ein sehr oft vernachlässigter Paramater. Bei den V8 Motoren wie im 6.0 würde man ja theoretisch 2 Pyrometer benötigen. Ich baue den Sensor immer in den linken Abgaskrümmer, also da wo es am heißesten ist (re+li sind natürlich theoretisch gleich). Wenn es unter Last bergauf geht im OD mit niedriger Drehzahl, denken viele, das sei motorschonend weil der Motor so ruhig läuft. Das Gegenteil ist der Fall, die EGT schießt in die Höhe.
Ein leichter Druck auf das T/H Knöpfchen und schon sinkt die EGT, Motordrehzahl steigt natürlich.
Ich zersäge die nächsten Wochen einen 6.0 Kopf um auch dieses Thema zu visualisieren im Reisemobilfred. Es treffen 800°C Abgase auf einen Kopf in dem 95°C warmes Kühlmittel den Bereich kühlen soll, Ich bin der festen Überzeugung dass es Bereiche um den Auslass herum gibt, in denen das Kühlmittel überhitzt und dadurch schneller altert (ich wechsle alle 3 Jahre).
Beim Ford Gold coolant gibt es Ausflockungen, welche den Ölkühler zusetzen, der Hauptgrund für meinen Kühlsystemumbau.

Ja das legendäre untertourige Fahren was doch so toll sei, den Motor aber extrem belastet.

...wurde aber schon vor 40 Jahren gepredigt, unter Last eine halben/ganzen Gang runterzuschalten,

Gruss Karsten

Wer weiss den noch was Opa gelehrt hat....
Aktuell und die letzten 30 Jahre hieß es in der Fahrschule den höchstmögliche Gang zu fahren aus Umweltschutzgründen, Drehzahl runter um jeden Preis. Das ist die wahre Lehre. Sagt man...

Wer weiss den noch was Opa gelehrt hat....
Mein Opa hatte schlagende Argumente

Gruss Karsten

Ich hatte weder Opas noch Omas, kann also in dem Punkt nicht mitreden.

Der Drucker läuft, das erste von den 4 Teilen die ich für die Installation brauche ist fertig. Die Anzeigen werde ich über dem Getriebetunnel platzieren.