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Kann mir jemand sagen wo ich die Werksmäßige Leerlaufdrehzahl finden kann?

Beste Grüße Tobias

Sicher im Datenblat vom Motor - Welchen hast du denn genau ?
Es gibt aber wohl kaum Unterschiede bei den 8140.xxx, die liegen alle bei 750 oder 800 U/min soweit ich mich erinnere.

Gruß
Erich

Hallo Erich,

ich hab den 8140.27S und danke für deine Hilfe. Eventuell geht mir auch darum die Ölkontrolleleuchte an. Erläuft bei ca.700-725 U/min im Leerlauf

Hallo Tobias,
auf der AU-Bescheinigung. Eigentlich.

Hab gerade geschaut, in der Au steht 650-850 im Moment habe ich 700. Ich geb vielleicht noch bissel was zu und mach 800 U/min.

Unter 1 bar bei Leerlauf ist sehr oft der Fall, und wenn irgendein Druckregelventil nicht mehr ganz taufrisch ist, 0,1 oder 0,2 weniger. Da ist keine Last auf den Lagern.. mich würden die 2-2,5 bar eher stören, wenn die mit etwas mehr Drehzahl nicht noch merklich raufgehen

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

das war mein Fehler, ich bin in etwa bei 3-3,5 Bar auf der Landstraße. Je nach Drehzahl halt.

Nur eben im Leerlauf und ab 105° öltemperatur geht er knapp unter die 0,5 Bar. Ich denk es kann nur knapp darunter sein denn sobald ich nur ein wenig das Gaspedal antippe geht die Lampe wieder aus....

Ich habe das komplett gleiche Problem….
Hab ölfilter getauscht Öl gewechselt
Öldruckschalter getauscht.

Öldruck hab ich noch nicht gemessen…. Kommt als Nächstes drann.

Aber bei mir ist auch das Problem… sobald der Motor warm ist und ich den Gang raus gebe läuchtet die öldrucklampe…
Sobald ich nur einbischen Gas gebe ist die Lampe weg….

Vermute aber auch das die ölpumpe anscheinend zu wenig Druck im standgas bringt….

Hallo,
mein 40.10er mit 2.8er Motor hat das praktisch von Anfang an. Ich habe ihn vor 15 Jahren mit 40.000 Km gekauft und da war das schon. Nachdem der Öldruck geprüft wurde und ok war lebe ich einfach damit. Zeitweise hatte ich dann den Leerlauf etwas höher gedreht damit es weg war. Hat mit dann aber genervt und ich habe ihn wieder zurück gestellt.
Gruß,
Horst

Wenn der mit "seriösem Equipment" gemessene Öldruck passt, ist der Schalter für die Kontrolle eben "pessimistisch". Die Pumpe ist es fast nie: In den alten Druckreglern wirkt sich jedes Partikelchen aus, und wenn die Laufleistung des Motors entsprechend hoch ist, die Wartung durch die früheren Nutzer entsprechend schleißig war, gibt es eben ein wenig Verschleiß: Heißt einen etwas geringeren Öldruck als in nahezu fabriksneuem Zustand, und erst wenn der merklich runtergeht ist Abhilfe angesagt

Grüsse
Peter