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Andererseits war der 300GD im W460 der Brot und Butter Motor und hat keine turbospezifischen Probleme wie Temperatur, Zylinderkopf, Ölverbrauch, etc. Generationen von G Fahrern hat die Leistung ausgereicht - wir sind aber nunmal inzwischen sehr verwöhnt. Ich sehe kein Problem den 88Ps artgerecht einzusetzen - man muss es wie bei vielem halt auch wollen und auf der Straße ein bisschen masochistisch veranlagt sein.
Bin auch schon 68PS Landys gefahren - finde den Unterschied zum OM617 D30 merkt man nicht so sehr...
Gruß Christopher
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