Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Leistung beim OM 617 D30

Hallo Peter,

welcher OM 602 D29A hatte 280 Nm, in welcher MB Anwendung?

Grüße
Thomas

Ich habe den 602.983 erwähnt. Die OM 617A würde ich nicht ernsthaft in Betracht ziehen

Der 617A war ein guter Motor und ist es auch heute noch.
Aber verbauen würde ich ihn heute auch nicht mehr, aufgrund der Ersatzteilesituation.

Dass ihn MB eingesetzt hat, hab ich nicht geschrieben - die Ssangyong-Anwendung wurde von MB mitentwickelt, ob die den in irgendeinem Markt selbst verbaut haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich hab' im Gespräch ein paar Einblicke am Wiener Motorensymposium vor rd. 30 Jahren bekommen: Da war viel mehr MB drinnen als kolportiert, und eine echte Sorge, den Kammermotor ohne üble Klimmzüge auf Euro III zu bekommen (was dann aber möglich war)

Die 280 Nm habe ich aus "gleiche Leistungsdaten wie der Direkteinspritzer" geschlossen. Ssangyong hatte 256 und 260 Nm angegeben, es soll eine Overboost-Regelung mit 290 Nm gegeben haben

Grüsse
Peter

Danke, dass das im Ssangyong ein D29 war wusste ich bis jetzt nicht.

Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

OM662, im alten EPC war er noch beschrieben.

Es gab auch im Unimog mal einen OM602 Vorkammermotor mit Turbolader, der wurde zwar von TSH nachträglich dran gebaut, aber mit Segen des Werks. Bis dann der MB-eigene DELA Motor verbaut wurde.

Hallo Dapo,
m. W. gab es im 407 Nachrüstungen, mit BBC Komprexlader (Prospekt vorhanden) und dem was Du meinst. Dieser Unimog hatte aber immer einen OM616.
Im "Schräghauber" 408 gab es den 602 zuerst als Sauger (U90) und dann als Turbo U90 und U100L Turbo mit dem DELA.
In Versu
chsfahrzeugen gab es Prototypen des 421 mit OM601, 602 (selber als Vorlage besichtigt) und sogar Letztgenannten mit 603, wie aus den Fahrerprobungsprotokollen ersichtlich war.
Christoph

Hallo Christoph,

ja, von den OM616 mit Komprexladern habe ich gehört, ich weiß aber nicht, ob davon je welche an Kunden geliefert wurden.
Die U421 mit den OM60x waren wohl als Versuch gedacht, eine neue Motorisierung für den Nachfolger U407 zu finden. Interessant, daß es dann doch wieder der OM616 geworden ist.


Ich meinte aber die Baureihe 408, in der eine handvoll Saugdiesel, auch mit Komprex, zu Turbodieseln umgerüstet wurden, bevor dann letztlich der DELA zum Einsatz kam

Hallo Daniel,
um unser Off - Topic - Ding ordentlich zu Ende zu bringen, habe ich jetzt noch den Prospekt und Daimler - interne Unterlagen vom "Fun - Mog" herausgesucht.
Für den kleinsten der Fun - Mogs, ein U90 der BR 408 wurde der 602 laut Prospekt mit einem AERODYN - Variolader durch Fa. TSH Tuning auf 110PS und 225Nm gebracht.
In der internen Marktstudie des Produktbereiches Unimog aus Gaggenau vom Oktober 93 zum Thema Unimog Funcar wird auch vom U90, U100 Kany geschrieben.
Wer Kany ist und was genau der AERODYN - Variolader ist kann ich aber nicht erklären.
Christoph

Hallo Christoph,

Siegfried Kany = TSH (Tuning Service Hohentengen).

Aerodyn Lader hatten m.W. einen eigenen Ölkreislauf und mussten nicht an den Motorölkreislauf angeschlossen werden. Vorteil z.B. bei den doch vergleichsweise kleinen Ölpumpen der Motoren, die nur auf Saugerbetrieb ausgelegt waren