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So sieht es doch gut aus - klar du brauchst diese Höhe.
Jetzt würde mich doch das Zielgewicht des Kabinenbauers interessieren - der muß das doch kalkuliert haben ?
Welche Wandstärke habt ihr gewählt ?

Auf deiner Fotomontage sieht mir der Alkovenboden etwas tief aus - so könnte der beim Verschränken ans Dach schlagen ?

Gruß
Erich

Wandstärke sind 45mm, Boden ~60mm (PaneelTec).
Zielgeweicht habe ich gerade nicht mehr im Kopf, aber ich bin am Samstag dort, dann frage ich nochmal.

Ja, sind meine 3D Daten nicht ganz genau - ich habe ein 3D Modell von einem Einzelkabinen-Iveco aus dem Internet als Referenz - der echte Abstand vom Alkovenboden wird größer sein.

Die Dailys haben den "klassischen LkW-Rahmen in Klein". Mit einem Stapler einmal aufheben, Verschränkung messen und ein bißchen Sicherheit einplanen, sonst gibt's Kontakt mit dem Dach..

Grüsse
Peter

Schaut stimmig- und nicht überbaut aus! Hübsch und brauchbar. Die Abschrägung unten am Heck ist eher optisch als nützlich. Für den Böschungswinkel brauchts die nicht, macht aber den Aufbau teurer und die Innenraumgestaltung aufwändiger. Gilt auch für die Abschrägung hinten-oben.
Wo kommts Reserverad hin?

Ja, Verschränkungstest ist noch geplant.



Ja genau, die Abschrägungen sind optischer Natur. Mir sah es sonst zu wuchtig aus. Reserverad kommt entweder hinten ans Kabinenheck hinten, oder evtl. unter / in den Rahmen. Im Rahmen wäre mir natürlich lieber zwecks Gewichtsverteilung. Im Detail habe ich mich mit der entsprechenden Halterung aber noch nicht befasst. In dem Zuge werde ich mich auch mit dem Thema Unterfahrschutz hinten befassen. Der Aktuelle wiegt über 20kg. Aber da kenne ich die Regelungen noch nicht.

Also da muss ich direkt mal mit dem Gerücht, dass der Alkoven bei Verschränkung Anschlagen könnte aufräumen bevor weiterhin Gleichgesinnte dort 6-8cm Platz einplanen. ich habe in der Mitte (engster Punkt 1,5cm).

Die Praxis ist folgende:
Es ist unmöglich für den Koffer in jeglichen Situationen tiefer als das Fahrerhaus zu kommen. die Kabine hebt ja immer maximal ab und zu den Seiten wandert die Kante einen Bruchteil vom abgehobenen nach unten. Was die Rundung nach außen vom Daily-Dach ganz von alleine weg macht. Also Schluss jetzt mit Sicherheitsabstand und Wohlfühl-Zuschlag. Machts knapp sieht schön aus und fängt nicht so viel Wind.
Zur Schräge hinten oben. Die spart angeblich gut Sprit auf der Autobahn weil der Sog hinterm Fahrzeg verringert wird. Schräge hinten unten muss man wollen.. sieht toll aus aber nimmt einem brutal viel Stauraum.
Grüßle.

Leider wirst du unter allen Konsolen/Verstärkungen Rost haben da erst nach dem Zusammenbau lackiert wurde
(Ich habe gerade einen "rostfreien" Rahmen zerlegt.). Der optische Zustand deines Ivecos ist top!


Bin übrigens aus SBG

Gruss
Gunnar

Zwischen die Rahmenträger passt nicht, zu wenig Platz. Darunter haben hier schon einige gemacht, das ResRad ist dort gut verstaut, muss nicht hochgehoben werden und das Fahrzeug wird nicht länger. Am Heck ist mühsam mit Hochheben, bzw. irgendwas zum Hochziehen (je nach Rad/Reifen) und dank Heckanschrägung wird es eine aufwändigere (=schwerere) Konstruktion für den Träger.
Und ja, der Unterfahrschutz scheint wirlich sehr stabil. Für AHK bestimmt?

Schräge oben wirkt aerodynamisch nur, wenn die Stömung anliegt und die Fläche verkleinert, die von den Verwirbelungen betroffen ist - bei der gezeichneten Version ist der Winkel zu groß

Verschränkung: Auf der Straße und am Campingplatz mekst Du wenig, aber stell' einen Daily mal in die Verschränkung, rechne dynamische Lasten dazu.. ein "langer Alkoven" kann auch bei einer heftigen Querrille ganz schön wippen. Eine flexible Leiste reinbauen kannst Du immer, oder einen Dachspoiler davorsetzen, bringt gefühlte 0,8 km/h Vmax, oder bau' eine Grenzschichtabsaugung ein oder oder..

Freut mich, dass hier so viel konstruktiver Input kommt. Das hilft uns sehr! Vielen Dank!!