Danke DaPo für deine Hilfe!
Habe die Glühkerzen gewechselt. Nach vielem Messen, hin und her, habe ich alle getauscht. Ende vom Lied - die Glühkerzen selber scheinen alle in Ordnung (bis auf eine, aber nicht weil sie durchgebrannt ist). Das Problem war wohl folgendes: Glühkerze 2 hatte einen Kurzschluss mit Motorblock. Dadurch ist unter anderem der Isolator als auch die Stromschiene extrem korrodiert. das gab wohl Kontaktprobleme, zusätzlich zum Kurzschluss.
Jetzt startet er wieder wie am ersten Tag.

Kleiner Schock beim ersten Start: Motor startet problemlos, dann kommt aus Motorraum ein Pft pft pft pft im Verbrennertakt und starke Rauch/Abgasbildung. Die neue Glühkerze in Zylinder 4 war wohl hin. Die Isolation in der Glühkerze war undicht/brüchig und der Motor hat da munter Abgas durchgedrückt mit Funkenflug. Also Glühkerze wieder raus, eine alte rein - alles paletti.

Fun Fact: Vorglühkontrolleuchte geht immer noch nicht. Glühen tut er aber definitiv. Also weiter in der Fehlersuche. NTC Fühler (kann man den messen? Wobei mir unklar ist, ob das nicht die ganze Anlage stillegen würde) oder Kontakt am/im Vorglührelais... Hat da zufällig jemand einen Schaltplan von den alten Relais mit Reihenschaltung? Kann ja nicht so kompliziert sein das Ding.

Danke,
Korbinian

300GD - W460.332