Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Sperre im Verteilergetriebe rück nicht aus

Hallo Zusammen,

Ich habe mit dem G-roßen Probleme. W463 320 V6 aus 1999 mit dem VG150.

Symptome: klackern bei Last aus dem Verteilergetriebe.

Vermutung: Sperre rückt nicht vollständig aus, obwohl das Bedienfeld nicht rot und auch nicht gelb leuchtet.

Erste Maßnahme: wiederholt Sperre ein und ausgeschaltet. Laut Schalter rückt die Sperre ein und auch aus. Ob mechanisch tatsächlich so ist fraglich.

Jetzt wie weiter? Ich dachte, dass ich am VG neben dem Kontaktschalter den Unterdruckanschluss öffne. Dann müsste doch (spätestens) die Sperre mit der Federrückstellung ausrücken. Es sei denn sie klemmt mechanisch.

Ist das eine vernünftige Herangehensweise? Was könnte und sollte ich tun, wenn das keine Abhilfe schafft?

Würde mich über Mithilfe / Ideen freuen!

VG

Denke nicht, dass es die Sperre ist oder ist das Klackern in Zusammenhang mit einer Sperrenbetätigung aufgetreten? In der Regel ist es die Lagerung. Ist das Klackern auch in der Untersetzung vorhanden? Würde mich darauf einstellen das VTG zu überholen.

Ob die Sperre ein- oder ausgerückt ist zeigt dir die rote Kontrollleuchte. Die leuchtet nur wenn die Sperre voll eingerückt ist.

Hallo Christopher,

vielen Dank für deine Rückantwort. Ich versuche mal in die Geländeuntersetzung zu schalten und dann zu hören. Gebe heute Abend noch Rückinfo. Welchen Gedanken hast du bezogen auf deine Frage?

Zu deiner anderen Frage: Das Klackern ist nicht unmittelbar mit der Sperrenbetätigung eingetreten. Ablauf in etwa so: Fahrt im Wald. Sperren eingeschaltet, um sie gängig zu halten. Alles gut. Heimfahrt alles gut. Dann bei der nächsten Fahrt das Klackern. Alles in allem zeitliche Nähe oder doch nur Zufall. Kann nicht ausschließen, dass es Zufall ist. Glaube aber nein.

Schreibe heute Abend nochmal.

Ich habe soeben getestet. Wenn die Geländeuntersetzung eingelegt wird, dann knackt es gleichfalls. Allerdings deutlich schneller, als in der Straßenuntersetzung. Also hochfrequenter. Das Knacken ist nur unter Last, also wenn Gas gegeben wird.

Weiter habe ich die Sperre nochmal betätigt und festgestellt, dass das gleiche Knackgeräusch in dem Moment zu hören ist, wenn die Sperre einrückt (das rote Licht aufleuchtet).

Ich habe auch ein Video gemacht, um die Akustik, also das von mir als KLackern beschriebe, besser darzustellen.

Das Klackern scheint zuverlässiger reproduzierbar zu sein, wenn mehr Last.

Hoffe die Beschreibung hilft für Ratschläge.

Hallo,

ich glaube ich nicht, dass die Sperre nicht ausrückt.
Nicht dass das was Du beschreibst der Standardfehler im VG 150, eine eingelaufene Welle vom Straßengangrad ist.

Grüße
Thomas

Ja das denke ich auch nicht. Meistens ist es die Welle. Bei denen mit Hebel fängt dieser dann irgendwann an herauszuspringen. Mit Hebel festhalten kann man dann meist noch nach Hause fahren ;-)

Wäre das erste mal, dass ich davon höre. Bei den Sperren in den Achsen kommt das schon mal vor, die werden aber auch anders angesteuert. Da läuft das über die Druckumsetzer und ab da rein hydraulisch.

Ich würde dir empfehlen, mich nach einem guten gebrauchten umzusehen. Wenn du das Auto nicht brauchst kannst du es auch direkt ausbauen und instandsetzen (lassen).

Kardanwellen hast du geprüft? Nicht, dass die irgendwas haben. Abstehendes Wuchtgewicht, Ast im Kreuzgelenk, übermäßiges Spiel oder sonst irgendwas.

Hallo,

gute gebrauchte 750.653 sind ja recht schwer zu finden. Die zur Überholung notwendigen Teile sind in den letzten Jahren preislich explodiert und oft nicht lieferbar

Wer das Thema früh angeht brauch weniger Teile. Wer länger mit dem Schaden fährt brauch dann oft auch noch ne Schaltgabel und ne Schiebemuffe.

Gruß
Arno

Hallo,
um Deinen Anfangsverdacht zu prüfen kannst Du das Auto aufbocken oder auf eine Hebebühne stellen, VG - Sperre einlegen und prüfen ob man die Kardanwellen vom VG zu den Achsen gegensinnig drehen kann. Danach bist Du einen Schritt weiter und suchst nicht in der falschen Richtung. Dasselbe i. V. m. der Untersetzung.
Wenn 2x nein, dann in Richtung Verschleiß wie in den Beiträgen beschrieben weitermachen.
Christoph

Hallo,

hatte ein ähnliches Klackern immer bei Last (steile Bergauffahrten), unabhängig der Sperre und der Untersetzung. Habe dann auch mal die kurze Welle zum VG geprüft. Die hatte geringes Spiel. Nachdem ich sie ersetzt habe ist wieder Ruhe in allen Lagen....

Gruss, Volker

Hallo zurück,

Ich habe etwas auf mich warten lassen, aber jetzt haben wir ein klares Ergebnis: Die kurze Welle vom Getriebe zum Verteilergetriebe.

Wir haben sie heute gegen eine aus dem Zubehör getauscht (von GSP mit Artikelnummer 202069). Geräusche und auch die Vibrationen vom Schalthebel VG sind damit abgestellt worden.

Zur Qualität von der Zubehörwelle kann ich noch nichts sagen. Der Preis von 100,00 EUR war in meinem Fall ausschlaggebend für den Versuch. Hoffe, dass sie hält.

Danke an alle Tippgeber.