Und als Ergänzung zu Nato - Betrieb:
Die PLD - Motoren der BR 900 haben den 400h Nato - Dauerlauf bestanden mit F34, ohne Additive.
Tests bei -32°C werden immer mit F34 gefahren und der neue G beim Bund BR464 kann das laut Spezifikation auch.
Also: gibt es nun Schäden in VK - OMs, die auf HVO zurückzuführen sind?
Übrigens müssen alle Teilnehmer, der Oldtimer - Traktor WM (die fahren den Großglockner hoch) müssen HVO tanken. Da sind auch viele VK - Motoren dabei.
Ich denke der Sprit wird sich verbreiten und typische Schäden würden / werden bekannt werden.
Christoph