Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... mal wieder Fehlermeldungen und Notlauf

zuerst würde ich den Tachograph wieder anschließen, die Fehler löschen und neu auslesen

wenn weiterhin die CAN Fehler vorhanden sind, mal kurz den CAN Bus prüfen. Ist das Signal sauber an den Pins der Diagnosebuchse vorhanden, Widerstände an den Leitungen prüfen...

ein NOx Sensor hängt normal auch am CAN, hat dann 4 Kabel, 12V, Masse und 2x CAN

allerdings ist die Benutzung von einem Oszilloskop in vielen Werkstätten schon ein Problem, wenn überhaupt eins vorhanden ist ...

Es in die Werkstatt zu schaffen, mag das limbische System zur Ausschüttung von Endorphinen anregen. das englische verb "limp" für hinken wird der Definition eines limp home mode eher gerecht.. einen limb home Modus nicht zu kennen ist also keine Bildungslücke, auf deren Schließung wir warten sollten.

Der TO hat noch nichts davon geschrieben, ob der Tacho was anzeigt, wie die EDC bei Ausbau des Tachografen ein Geschwindigkeitssymbol bekommen soll.. Also müssen wir raten: gar nicht
Und was dann passiert, ist ziemlich einfach, da muss ich gar nichts auslesen; kleines Gedankenexperiment:

Wir fahren weg mit n=0 und n=800something (Leerlaufdrehzahl). Die EDC bekommt alle möglichen Drehzahlen (beim Schaltgetriebe keinen Gang, da gibt es keine Sensorik) mitgeteilt, bloß stehen wir die ganze Zeit, weil ohne Geschwindigkeitssignal v=0. Wegfahren werden wir vermutlich im 1. Gang, da schlägt die Drehmomentbegrenzung zu und der Kübel ist in höheren Gängen - von denen die EDC nichts weiß, weil immernoch v=0, wirklich lahm. Jetzt findet die EDC keinen anderen Fehler, minutenlang mit unterschiedlichen Drehzahlen doch irgendeine Last zu "erfahren" spricht nach einem Zeitfenster x dafür, dass wir uns nicht auf der Eisplatte befinden und die EDC-Wartleuchte kommt, ohne spezifischen Fehler, weil der ist ja nicht bestimmbar.

Also: Tachografen anschließen oder ausprogrammieren lassen, dann das ganze nochmals; dass es CAN-Bus-Fehler aus allen möglichen Gründen geben kann.. ja eh, ich kann auch mit LED-Bremslichtern für Chaos sorgen..

Grüsse
Peter

wie schon geschrieben, bau bitte zuerst den Tachograph wieder ein, zumindest elektrisch anschließen. Durch den Ausbau fehlen Daten im Gesamtsystem...

und prüfen, ob der 2te Abschlusswiderstand noch angeschlossen ist
"Der CAN-C-Bus hat zwei Abschlusswiderstände mit 120 Ohm, einer ist im EDC integriert, der andere an der Armaturenbrettverkabelung in der Nähe der Radio-/Fahrtenschreiberfäche"

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Guten Morgen,
nochmals danke für eure Ideen und Anregungen.
Derzeit kann ich nichts machen / prüfen, weill das Auto in der Pfalz und ich in München .

Ob der fehlende Tachograph die Ursache ist, weiß ich nicht. Bin vorher auch schon mal ohne herumgefahren ohne Probleme.

Noch ein Hinweis zum Tachograph, für alle, die noch einen drin haben (aus bitterere Erfahrung):
- das Ding hat ein eingebautes, austauschbare Akku. Dieses hat einen begrenzte Lebensdauer, lt. Hersteller muss man es alle 24(?) Monate austauschen.
- Beim Tausch muss das Gerät unbedingt am Bordnetz (12V Stromversorgung) angeschlossen bleiben. Ohne Stromversorgung (interner Akku oder externe 12V Versorgung) = das Ding ist tot!!!
- Der interne Akku dient dazu, kurzzeitige Unterbrechungen der externen Stromversorgung auszugleichen.
- Klemmt man sein Starterbatterie (über den Winter) ab, ist sicherlich auch schnell der Fahrtenschreiber bzw. seine Batterie "platt",
- Bei Iveco kann man den Fahrtenschreiber ausprogrammieren lassen, dass scheinen aber nicht alle Händler zu wissen, also "hart" bleiben...

Soweit meine Erkenntnis.

Ach ja, Endorphine schüttet mein limbisches System bei einem Händlerbesuch nicht aus.

BG

Volker