Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Auf der Suche nach dem "weißen Elefant"

Kochen mit Induktion hat sich bestens bewährt, ebenso wie die Starlink Mini.
Gefahren sind wir die Vibraction Roadbooks RB 30 (Sevilla Lissabon), RB 26 (Malaga Sevilla) und RB 39 (Teruel Saragossa)

KM Stand ist jetzt 78.500, das heisst in den letzten 5 Jahren haben wir rund 60000 stressfreie Urlaubs-Kilometer abgespult. Defekte bisher: einmal Umlenkrolle vom Aggregateriemen quietscht, konnte ich beim lokalen spanischen Autoteilhändler gleich mitnehmen und dann auf Piste selbst wechseln. Jetzt sind dann bald mal vorne neue Bremsklötze fällig, und die letzten Tage der Heimreise glaube ich ein Radlager zu hören. Wäre aber bei den 37ern echt völlig angemessen.

Tolle Bilder wie immer von dir, man glaubt kaum wie abgelegene Gegenden man in Spanien bereisen kann. Wirklich faszinierend.

Irgendwo hab ich vor einiger Zeit sinngemäss gelesen, „Spanien sei landschaftlich ein kleines Abbild der USA“, und da ist schon was dran. Wir sind ja am liebsten in den Badlands unterwegs, aber Sierra Nevada oder Asturien sind ja nochmal anders. Das "Empty Spain" rund um Teruel/Saragossa kann es hinsichtlich der Einwohner pro Quadratkilometer angeblich tatsächlich mit Lappland oder Sibirien aufnehmen.

Ich schließe mich Ozy an und danke für die tollen Bilder.
Auch wir durften eine paar Tage in Spanien, den Pyrenäen verbringen. Hat mir sehr gut gefallen. Auch sind die Sprit Preise und Autobahngebühren geradezu Homöopathisch im Vergleich zu Frankreich.
Da unser WoMo über 3.5T und über 3m Höhe hat fallen wir in die Kategorie 3. Das ist eine Stufe vor den Großen schweren LKW.
Ist schon toll, wenn man so ein Aufstelldach hat und nicht zu schwer ist.

Dein Fahrzeug Konzept gefällt mir sehr gut. Ob es 37" Räder braucht, ist Philosophie. Sieht auf jeden Fall ganz Gail aus.
Danke für Deine Berichte.
Gruss Tobias

Was auf jeden Fall jetzt angegangen wird: das leidige Thema Benzintankstutzen.
Ich komme ja weiterhin damit irgendwie klar, dass das Benzin tanken etwa genau so lange dauert wie das LPG tanken. Muss man halt Geduld und Gefühl mitbringen. Üblicherweise fahren wir auf LPG, und halten die Benzinvorräte im Haupttank als Reserve. In abgelegenen Gegenden sind aber LPG Tankstellen rar, Benzin gibt's natürlich in jedem Dorf.
Also haben wir diesmal doch auch regelmässig Gasolina getankt. Und das funktioniert halt mit dem Yacht Stutzen mehr als sub-optimal. Zeit wäre ja das eine, aber es riecht wirklich jedesmal nach dem Tankvorgang in der Kabine so kräftig nach Benzin, dass mir das echt langsam Sorge gemacht hat. Der Stutzen und die Reste vom Original-Rohr sind durch ein Stück Schlauch verbunden. Müsste man zumindest jetzt mal wieder erneuern, aber das grundsätzliche Problem bleibt: Füll-Leitung zum Tank geht offen durch die Staubox in der Kabine.
Jetzt hab ich endgültig entschieden, das alles wieder auf Originalzustand zurück zu rüsten und dann eben die Kabine in dem Bereich zu modifizieren, um den Innenraum luftdicht abzutrennen.

Das kam gestern per DHL, kostet paarundsechzig USD



Hier sieht man wie es eigentlich sein muss, das Bild hab ich von ganz vorne in diesem Umbauthread geklaut

Hier noch mal ein Foto wie das aussieht. Naja, weitestgehend aussah, denn alles elektrische auf dem Bild ist längst Geschichte




So sieht es ganz aktuell aus

Du könntest den Stutzen auch unterhalb der Kabine positionieren. Mein Kabinenboden ist knapp 10cm oberhalb des Chassis und der Tankvorgang funktioniert optimal. der Stuzzen sitzt also genau innerhalb dieser 10cm.

Das ganze hat bei mir also sehr wenig Gefälle und der Stutzen ist beinahe senkrecht montiert.
Da die Zapfpistole den Treibstoff aber mit Druck ins Rohr pumpt zieht das einwandfrei rein.
Kanister hab ich noch nie gebraucht bei 400L Kapazität. LOL

Ja, aber du hast ja auch nen Diesel. Diesel ist harmlos. Oben das "alte" Bild zeigt eigentlich wie es funktioniert. Ist jetzt schwer textlich zu beschreiben was ich vor hab, aber es liegt hier schon länger auch was schönes von fillernecksupply.com, das die Anbindung an die Aussenwand ordentlich herstellt. Zur Kabine innen wird dann einfach mit GFK Platten sauber und luftdicht abgetrennt, dafür bleibt dann nach unten offen.
Dazu ist der erste Schritt erst mal die Alu Staubox abmachen, die ist mit Sika angeklebt und dann verschraubt, das wird wieder ein Spass.