Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Laden von Optima Batterien

N'abend

Kurzer Story: beim alten Deutz mit Schubtriebanlasser (die heißen so, oder) hatte ich vor etwa 6 Jahren zwei Optima Red Top "S4.2" parallel geschaltet.
Die funktionierten lange, bis sie auf einmal "tot" waren. Der Trecker hat monatelange Standzeiten und das Vorglührelais glüht ziemlich lange nach. Die Lima leistet 34A. Zwischendurch mal laden kann nicht schaden, aber worauf soll ich noch alles achten neben dem Alltag und die sollen doch kaum Selbstentladung haben.

Sei's drum. An dem Punkt hab ich einfach gemacht.. nämlich ein Ctek drangehäng und den AGM-Modus eingestellt. Klappte auch. Aber mittlerweile können die Optimas den Anlasser nicht durchdrehen, selbst wenn das Ladegerät fertig war und ich es erst 2 Stunden vor dem Start getrennt hab.

Jetzt hab ich mal recherchiert. Der AGM Modus war falsch, oder? Ich hätte einfach den "normalen" Modus nehmen sollen. Stimmt's?
An und für sich finde ich die Optimas gut. Naja, und die Batteriehalsterung sowie Kabel sind auf sie ausgerichtet. Wenn ich nicht noch (1. Frage) etwas versuchen kann, die Red Tops zu reanimieren, dann muss ich neu kaufen. Möchte dann aber (2. Frage) nicht wieder was falsch machen.

Schmeiss Optima weg, die braucht kein Mensch. Und die Maschine erst recht nicht. Der alte Deutz kommt auch mit den Standart Blei-Säure Batterien zurecht. Dafür wurde er mal konzipiert.

Aus dem Link von Jürgen zitiert: OPTIMA® is a SPIRALCELL TECHNOLOGY® AGM battery.
Also war AGM wohl richtig. Wie gesagt, schmeiss den Mist einfach weg und sortiere es unter "negative Erfahrungen" ein.
Ich erinnere mich zB an den Winden-Contest, der imho hier mal organisiert worden war, die Jungs mit den Optimas hatten das Nachsehen. Ausschliesslich die Leistungsfähigkeit der Batterien bei gleichen Winden war ausschlaggebend. Bei den Optimas hatte, wie so oft, die Werbung mehr Effekt als das Produkt.

Hallo zusammen,
ich habe keine Erfahrungen mit Optima, aber reichlich mit AGM-Batterien.
Ich würde wieder auf AGM setzen.
Wenn der Trecker selten und nie länger genutzt wird,
ist es wahrscheinlich, daß die Lima es nicht schafft, die Batterien wieder voll aufzuladen.
Da hilft der Einsatz eines Ladegeräts und zwar nicht erst, wenn es Probleme gibt.

Die AGM Batterie läd die alte Treckerlima nichtmal ansatzweise voll. Das geht dann nur noch mit externer Ladetechnik.Damit bleibt derTrecker immer uneigenständig!
Aber gut, wenn man damit zufrieden ist.

Uiih, endlich mal wieder eine Optima Diskussion. Was hab ich das vermisst.


Gutes Ladegerät mit Recondition Mode dran, Versuch ist's wert, Wunder würde ich nicht erwarten. Wenn neu kaufen nötig, und alles auf Optima ausgerichtet, dann ist es selbstverständlich völlig ok auch wieder die gleichen zu kaufen. Regelmässig laden und Tiefentladung vermeiden verlängert die Lebensdauer ungemein. Ob die jetzt wirklich immer auf 100% geladen werden müssen ist doch für die besagte Anwendung pillepalle egal. 80% reicht auch, nur eben nicht dauerhaft 10%.

Jesses, da muss man doch nicht immer ne Weltanschauung draus machen. Ich hab in den vergangenen 25+ Jahren alle Sorten Batterien eingesetzt, jahrelang Doppelbatteriesystem im Disco, zuerst mit zwei konventionellen Starterbatterien - Lebensdauer war überschaubar, später dann mit zwei YT Optima - haben sehr lange gehalten, bis es eine auf der sommerlichen Rückreise von Korsika gekocht hat und sie einen Gehäuseriss hatte, funktioniert hat das System aber immer noch. Seitdem auf zwei BT Optima gewechselt, weil ich es gerne einfach hab und der Kram bisher stressfrei funktioniert. Das ist auch schon wieder 6 Jahre her, und die Mühle steht oft Monate rum ohne bewegt zu werden. Mit der einen YT hab ich auch zwischenzeitlich immer mal den alten Weserhütte Bagger gestartet, der hat irgendwann mal die Lima verloren, also immer nur vor Benutzung Batterie laden und es funktioniert bestens.

Im RAM hab ich "konventionelle" AGM, eine von Banner hat nur 3 Jahre gehalten (ging noch aber liess spürbar nach), da sind einfach die hohen Temperaturen im Motorraum das Problem. Die Exide die ich jetzt hab hält hoffentlich länger. Aber in der Tat hab ich jetzt eigentlich in allen Fahrzeugen nur noch AGM, die Bauform ist da für mich eher eine Frage der konkreten Einbausituation.

Das Problem ist nicht die Batterie, sondern die Parallelschaltung.
Eine der beiden Batterien altert immer etwas früher und mit der Parallelschaltung sorgst du dafür das die andere das solange kompensiert bis sie auch defekt wird.
In einer Parallelschaltung werden immer 2 Batterien defekt.

Gruß
Erich

Moin Ihr und Danke für die Rückmeldungen !

Ich hatte immerhin schon eine Drehstrom-Lima eingebaut. Bloss halt nur mit 34A, weil der Platz beengt war. Vorher gab es eine GleichstromLima, damit wäre alles ja noch viel schlimmer.
Ein selbstgemachtes Problem ist das Vorglührelais, das temperaturgesteuert die Glühzeit regelt, Den Sensor dafür hab ich beim Luftgekühlten Motor im Luftleitkasten eingebaut. Aber so denkt das Relais immer, es sei viel kälter als der Motor wirklich ist. Ich werde irgendwann mal den Fühler durch einen Widerstand oder Poti ersetzen, der die Glühzeit verkürzt. Die Glühkerzen sind "modernere", parralel geschaltete. Die brauchen nicht so lange.
Jedenfalls ist nach dem Anlasser das Vorglühsystem der größte Verbraucher. Und wenn kein Licht an ist, gibt es doch nahezu keinen Stromverbrauch.

Ich hab gedacht eine Optima hat weniger Selbstentladung, als eine alte Bleisäurebatterie. Das war ein Grund für sie.
Ich werde das Nachladen halt mal zur Gewohnheit machen.

Hi,

dafür gibt es folgende Lösung: Balancer

Ich habe so etwas in meinem 814 DA KA 4x4 LKW verbaut ;-)

Grüße Phil