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Ich baue aktuell wieder einen 6.0 auf, demnächst gibt es wieder Bilder.
In letzter Zeit habe ich stark investiert in den 3D Druck, mittlerweile laufen 3 Drucker beinahe 24/7.
Ich versuche mich derzeit im Litophane-Druck. Das sind gedruckte Bilder bei denen durch die unterschiedlichen Schichtstärken ein Bild entsteht.
Eine Lampe dahinter und schon ist es fertig.
Die meisten drucken eine Kugel und darin dann eine Lichtquelle.





Gestern war wieder ein Gutachtertermin. Dabei waren u.a. zwei Mitarbeiter ( Anfahrt 6 Std. / Strecke zu mir) von der Fa. bei denen der Truck repariert wurde.
Nach deren Angaben kennen sie sich mit diesen Motoren aus und haben einen Support in Florida.
Es ist bei solchen Terminen immer schwierig, keine Diskussionen aufkommen zu lassen, am Ende hätte ich dann noch Auseinandersetzungen zwischen den Parteien hier. Anwesend sind meist die Beteiligten, ihre Anwälte, der Gutachter und ich.
Ich selber vermute, es war der erste 6.0 an denen sie gearbeitet haben.
Ich denke der Richter wird das auch so sehen. Das sind immer ziemlich unschöne und teure Vorgänge.

Hallo Ozy, hallo Hartwig,
Tötungsrate sowie Anzahl der Tötungsdelikte je Land und Jahr (Quelle: UNODC): Deutschland 0,9; Schweden 1,1; USA 5,8 ... Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/T%C3%B6tungsrate_nach_L%C3%A4ndern - Kann man bestimmt noch besser recherchieren.
Dem Forum stand es bisher gut, dass möglichst keine politischen Äußerungen von den Nutzern eingewebt wurden, insbesondere nicht solche, die das allgemeine Deutschlandbashing aus der in Teilen undemokratischen Ecke weiterverbreiten. Immerhin eint uns alle ja das 4x4-Reisen in andere schöne Länder und auch der Besitz toller, leistungsfähiger Fahrzeuge. Und das hat auch etwas damit zu tun, das wir in einem freien und reichen Land leben können.

Hmm, da diskutieren welche in nem Nebensatz über das Auswandern, und schwups fühlt sich jemand gekränkt. Ist es denn schon wieder soweit?
Und insbesondere weil es ja super smart ist, zwei der kräftigsten Poster in diesem Forum, mit ausgewiesener Sachkenntnis und die immer sehr hilfsbereit sind, auf ihr "Fehlverhalten" hinzuweisen...
Ich weiss, jeder ist ein wertvolles Mitglied der Gemeinschaft, dennoch der Hinweis:
Dein letzter Post war Feb 2024, der davor Jan 2021... es scheint dir also wirklich am Herzen zu liegen?

Naja, nicht schreiben heißt ja nicht nicht lesen und kein Interesse mehr zu haben (aber schön, dass du das recherchiert hast) - ohne Frage ist der Technische Teil von Hartwigs Arbeit oft sehr interessant und genauso ohne Frage habe ich zu IVECO-Zeiten viel aus Ozys Artikeln herauslesen können.
Und es war nicht das Auswandern ... es waren die deutlichen und auch wenig reflektierten Zwischentöne ala Buntland und Bandenkriminalität.
Vielleicht nehme ich das aber auch zum Anlass mich dankbar für die vielen Jahre Austausch im IVECO-Forum hier zurückzuziehen, ich bin ja wegen des Fabrikatswechsels ziemlich regelmäßig im Sprinter-Forum unterwegs.
Grüße in die Welt Andreas

Pünktlich zu Weihnachten ist vorhin noch eine Ersatzteillieferung angekommen, jetzt kann ich endlich weiter arbeiten.

In der Zwischenzeit habe ich mein standpipe upgrade fertig gestellt, welches nun in den ersten Motor eines Kunden verbaut wird.
ich hatte weiter vorne schon einmal etwas davon erwähnt.
Hier das System wie es in den 6.0 verbaut ist (im Bild ist das alte System abgebildet, das spätere funktioniert aber prinzipiell gleich).
Durch dieses Hochdruckölsystem werden die Injektoren mit Öldruck bis zu 250bar versorgt. Entsteht hier eine Leckage, ist Fahrtende, der Motor stirbt ab.
In meiner abendlichen Sprechstunde habe ich immer wieder Anfragen bei denen der Motor warm schlecht anspringt. Zu 99% ist der Grund eine kleine Leckage im Öl-Hochdrucksystem.
Bei warmem Motor ist das Öl dünner eine Leckage zeigt sich durch einen schlechten Warmstart.





Fast immer ist dieser kleine D-Ring ( es ist kein O-Ring, der Querschnitt ist D-förmig) das Problem der das obere und untere standpipe verbindet. Das standpipe ist zweiteilig, der kleine Dichtring wird zerstört.







Man kann natürlich die beiden Teile zusammenschweißen, aber eine Montage und Demontage des standpipes bei montierter Fahrerkabine wird dadurch aus Platzgründen sehr erschwert.
Bei einem Injektortausch beispielsweise, müssen diese standpipes ausgebaut werden.

Es hat dann letztes Jahr ein Hersteller eine Version mit doppeltem D-Ring auf den Markt gebracht. Ich hatte gleich zu Anfang bemerkt, dass dies nur eine zeitliche Verzögerung des Problems ist.
Bei manchen hält die Version, bei anderen nicht:





Ich hatte mir deshalb Gedanken gemacht und mir diese Lösung ausgedacht. Ich biete demnächst eine schraubbare Variante an. Hier gibt es den kleinen D-Ring nicht mehr der immer Probleme macht und die beiden Teile können einfach im Motor verschraubt werden.


Ich habe die Version in meinem zweiten eigenen Truck getestet ohne irgendwelche Auffälligkeiten.


Mal sehen wie lange es dauert, bis der erste meine Idee klaut in den US.