Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Störung Webasto Airtop 2000: F:01

Hallo Jürgen,
kannst du mir bitte diesen Beitrag in das Hauptforum verschieben. Da wir ich wohl zu schnell unterwegs.
Danke Roland

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Servus zusammen,

wollte gerade meine Webasto Heizung (mit Höhenanpassung) überprüfen ob diese auch bei kalten Termperaturen noch funktioniert.

In der Nacht hatte es sicher um die -12C und jetzt um 14:30h um die -2,5C. Die Tage davor war es auch um die -8C und Tagestemps auch nicht wärmer als -3C. Die letzte Tankung erfolgte Anfang Nov. somit vermutlich noch kein Winterdiesel?

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KI sagt folgendes: Fehlercode F:01 bei einer Webasto Dieselheizung deutet meist auf ein Problem beim Start hin, oft weil die Flamme nicht entzündet wurde, verursacht durch Unterspannung (Batterie zu schwach), mangelnde Kraftstoffzufuhr (niedriger Tankstand), Glühkerzenfehler oder eine Verstopfung; versuchen Sie zuerst, die Batterie zu laden, den Tank zu füllen und das Gerät nach 8 Minuten Abschaltzeit neu zu starten, aber bei wiederholtem Auftreten ist eine Fachwerkstatt für eine tiefere Diagnose nötig.
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Batterie kann es nicht sein. Hat 13,3 V
Kraftstoffzufuhr - Tank ist gefüllt könnte nur Leitung vom Tank zur Heizung versulzt sein? Ob das realisitisch ist? Benzinpumpe hat gepumpt.
Glühkerzenfehler? Glühkerze defekt oder Zündkabel locker. (habe ich noch nie gewechselt in den letzten 12 Jahren. Hat aber wohl max. 200 Betriebsstunden.
Startversuche und Sperrmodus: Ursache: Mehrere fehlgeschlagene Zündversuche.
Lösung: Heizung ca. 8 Minuten komplett abschalten (Nachlauf), dann Fehler löschen und neu starten; bei wiederholten Fehlern Sicherungen für 30s entfernen (Reset).

Habe den Strom via Philippi von Heizung genommen (das ist wie Sicherung raus machen).. Vermutlich keine 8 Minuten gewartet (aber mehr als 30 Sek.) und den 2. Versuch gestartet. Hier habe ich aberr dann nicht mehr gewartet bis das Gebläse abgeschlaten hat. Vielleicht ein Fehler?

Hat da jemand eine Idee was mach in solch eine Fall macht. Worst Case muss ich einen Websto Servicestützpunkt aufsuchen. Die Heizung brauche ich dieses Jahr. Ich erwarte auf über 4000m Temperaturen um die -10-15C in der Nacht und dann vielleicht noch Wind der das Auto auskühlt.


Besten Dank, Roland

PS Heizung hatte in der Vergangenheit schon ein Steuerungsproblem und heizte nur noch auf Volllast. Nach vollständigen rückdrehen der Raumtemperatur ging sie kurz in Teillast und schaltet dann ab. Das wollte ich eigentlich heute testen ob vielleicht der Temperaturfühler falsch positioniert wurde, keinen Kontakt hat bzw. defekt ist. Dazu kam es jetzt gar nicht mehr. Diesen F:01 Fehler hatte ich bisher noch nie.

Hallo Roland,

ich kann den Beitrag nicht verschieben, scheinbar ein bug der neuen Software ...

anbei das Werkstatthandbuch zur AirTop2000




der Glühstift würde einen eigenen Fehler setzen

läuft die Pumpe hörbar an, die wird getaktet und klackt hörbar

ggf mal mit Diesel aus einem Kanister versorgen und schauen ob der Diesel durch den durchsichtigen Schlauch gezogen wird


F01 - Kein Start (nach 2 Startversuchen)
...
F09 - Glühstift Unterbrechung oder Glühstift Kurzschluss

Bei mir gehts, hab gestern schon einen verschoben.

Servus,

selbst wenn Sie hier läuft wirst du in den regionen, wo die 4000er sind probleme bekommen - falls du - so wie ich - den diesel aus dem haupttank nimmst und keinen seperaten tank für die webasto mit qualitativ hochwertigen, sauberen diesel hast.
Ich war für mehrere wochen in diesen höhen (sommer 2024, tadschikistan, china) mit einer bis dahin top laufenden webasto diesel airtop mit höhenkit.
die ersten 2 nächte hat se noch gut funktioniert...aber danach ging nix mehr.
In almaty haben mir echte webastoprofis die heizung auseinander genommen: alles war extrem verußt und verkolkt. Mit frischen ersatzteilen und gereinigt läufts se seitdem wieder verlässlich.
Aber dort hat mir ein kasachischer offroader dann auch erklärt, das sie wegen der sehr bescheidenen dieselqualität alle separate tanks dafür haben. Setzen - kann mich da aber nicht mehr so erinnern - dafür auch extra irgendeine mischung mit flugbenzin oder so ähnlich an.

...hilft dir sicher nicht aktuell aber ggf. doch perspektivisch.

VG
Thom

Ps: als die probleme bei mir aufgetreten sind hatte ich die gleichen symptome und fehlermeldung...ggf. jetzt schon verkolkt?

Was extrem hilft ist den Schalldämpfer wegzulassen in solchen Sitiationen.
Weniger Gegendruck gleich mehr Sauerstoff für die Verbrennung, die Heizungen sind da recht empfindlich was das angeht.
Kollege hatte so ein verrustes Teil, selbst als der Schalldämpfer gründlich gereinigt war lief sie nicht. Aber ohne Schalldämpfer hat sie dann wunderbar geheizt für Monate, solange bis er einen neuen Schalldämpfer montierte war sie wieder tot. Totale Mimose das Gerät.

Bei mir traten die probleme ohne schalldämpfer auf.
Zwei andere reisende hatten die gleichen probleme.
Das einzige, was dort bei jedem funktioniert hat war ne gasheizung.

Servus zusammen,

das war ein guter Hinweis bezüglich Dieselqualität und Airtop 2000ST mit Höhenkit bzw. alle Dieselheizungen.
Werde mal meinen "Mitfahrer" fragen welche Heizung er in den Anden hatte.

Heute hatte ich das Auto in der Halle aufgewärmt und neue Versuche durchgeführt. Es hat wohl die Dosierpumpe den Geist aufgegeben. Die klickert def. nicht mehr und es kam auch mal der Fehler F:07 (so was wie Kurzschluss Dosierpumpe ... müsste im Handbuch nachsehen). Würde dann auch gut mit F:01 passen, dass kein Diesel kommt, Strom zu schwach ...) Was mich dann aber irritierte war, dass es geraucht hat. Restdiesel in Brennkammer?

Egal, ich habe jetzt mal einen neuen Webasto Kraftstofffilter (war sicherlich auch schon einige Jahre alt) und eine neue Dosierpunkte gekauft. Aufgrund der ET-Preisvorstellung von Webasto (> 150 EUR) habe ich mir jetzt eine aus dem Bay für 38 EUR geschossen.
Soll baugleich mit Webasto DP30.02 12V bzw. 9012868C sein. Mal sehen ob die funktioniert.

Die "Live Pamir Erfahrung" bezüglich Heizprobleme macht mich nachdenklich. Nicht ideal aber kälter als im Zelt in > 5000m kann es aber auch nicht werden im WoMo. Laut Teilnehmer einer DAV Trainingsexpedition sind im Pamir -15°C auf 5000m im Sommer (nachts) nichts ausergewöhnliches.

Ich berichte nach Einbau ob alles wieder funktioniert - zumindestens auf 550m Höhe.

Gruß - Roland

Ich habe in unserem Wohnwagen in Europa eine 80€ Vevor Dieselstandheizung 2kw (Amazon) eingebaut und bin sehr angenehm überrascht von der Qualität.
Würde ich jederzeit wieder kaufen. Das Gerät ist in einigen Punkten gar besser als die deutsche Konkurrenz. Das tut dann schon weh wenn die 80€ Heizung das 2000€ Premiumprodukt schlägt.

Dasselbe passiert jetzt mit dem Webasto X100 Dieselkocher der zum dritten Mal in 7 Jahren Kapital kaputt ist und die Ersatzteilpreise sind dermassen unverschämt dass das Ding im Dumpster landet und mit einem 140$ Doppelinduktionsfeld ersetzt wird.
Ich hab die Schnauze voll von der Abzockerei.

Hallo Ozy,

da muss ich dir Recht geben. Meine Bekannten berichten auch, dass die Webasto Airtop 2000ST (alle Diesel Varianten) wohl in der Höhe / niedrigen Temps Probleme bereiten. Ich werde mir in AT noch einen Kanister Winterdiesel als Notration einfüllen. Sollte bei meinem Tankvolumen von 220l nicht vor dem Pamir aufgebraucht sein.
Somit könnte ich bei Problemen im Pamir die Dieselheizung temporär (work around) vom Kanister versorgen. Die Dieselheizung jetzt vom Haupttank an einen fixen eigenen Kanister zu hängen ist mir für die wenigen Reisen in der Kälte zu aufwendig.

Jetzt bin ich mal gespannt bis wann die ET aus Polen bei mir ankommen. Es wurde der 12.01. bzw. 18.01.26 in der Bay zugesichert.
Bei billigeren Angeboten 26 EUR vers. 38 EUR hätte es bis Ende Feb. gedauert (Direktimport aus CN mit Gefahr, dass Sendung vom Händler aufgegeben und mir das Geld wieder erstattet wird. Da zahle ich lieder 10 EUR mehr für die gleiche Ware.

Gruß, Roland

PS Die Webasto kostet derzeit um die 1300 EUR im KIT. Dan kann man dann schon einige 80 EUR "China Böller" davon kaufen. Ist halt immer Aufregung wenn man tauschen müsste. Laut Mitarbeiter Tigerexped ist die Airtop 2000 eine sehr robuste Heizung (langlebig und hält ewig - mehr als die beschränkenden 10 Jahre für die Brennkammer). Ausnahme: Dieselqualität + Höhe (versulzt schnell bei niedrigen Temps).

Mein Kumpel, begeisteter (Eis) Kletterer und Skandinavien- Finnlandreisenden hat sich vor 3 Jahren für seinen Sprinter 4x4 die hier gekauft VEVOR und ist damit völlig zufrieden.

Ich frag mich NICHT, welches Gerät ich als Ersatz kaufen würd...

Und Roland, wenn dir die Tauscherei zu beschwehrlich ist: KLICK

Hallo Harry, vermutlich 2 Vevor?

Wäre interessant ob die Vevor die selben Bohrungen wie die Webasto Airtop 2000 durch den Kabinenboden benötigt. Wenn ja wäre ein Umbau überschaubar.

Gruß - Roland

Hallo Roland,
meine Webasto 2000 hat in Tibet auf Höhen von 5000 Meter problemlos ohne Höhenkit funktioniert und ist tagelang gelaufen da meine Fahrzeugheizung infolge eines defekten Schiebers am Heizungskühler ausgefallen war.
Was die Webasto allerdings hat ist dass sie wenn sie länger nicht benuzt wurde eine Starts benötigt werden bis sie funktioniert.
Gruß, Horst

Ich weiss nicht, ob die Bohrungen der Schraubenlöcher für die Einbauplatte am gleichen Ort sind, aber sie ist zumindest annähernd gleich gross. Also wirklich kein Aufstand!

Hallo Roland,

unsere Airtop 2000 im Landy läuft seit 21 Jahren und hat auch sehr schwefelhaltigen Diesel genommen - ich finde das Ding super.

Könnte noch Sommerdiesel in Zuleitung / Filter / Pumpe oder Gerät gewesen sein? Schließlich ist es bei Euch kalt...

Viele Grüße, Birgit

Hallo Birgitt,

klar war da noch kein Winter Diesel im Tank und die Temps gingen in der Nacht unter -10°C über einige Tage. Hab ja noch vor dem 15.11.2025 den Haupttank gefüllt. Erst ab diesem Zeitpunkt gibt es wohl fast überall Winterdiesel in DE. Wenn ich mich richtig erinnere soll der Winterdiesel in AT Premium sein. Da gibt es auch den hochpreisigeren Superdiesel ohne Bio Anteil. Da nehme ich für die Standheizung einen Kanister voll mit auf Reisen. In Tajikistan kennen die keinen Winterdiesel und arbeiten wohl eher mit Petrolium und sonstigen Zumischungen individuell.

Hallo Horst,

du hast es auf den Punkt gebracht. Die Webasto will regelmässig genutzt werden. Bei mir war die in der Vergangenheit nur sporadisch im Einsatz. Bin halt kein Fan von kalten Regionen.

Gruß, Roland

Befestigung ist identisch bei den Chinaheizungen. Kann man 1:1 umstellen.

Dazu Höhenkorrektur bis 5000m - Tibet ist hochgelegen, einstellbare Hysterese, Temperatursollwertabweichung korrigierbar, Dieselleitung Entlüftungsfunktion für den ersten Start oder bei leerem Tank. Dazu Funkbedienung und Bluetooth-App.
Und es ist bis zu den Kabelbindern alles im Einbausatz dabei.

Das einzige was (IMHO) Schrott ist ist die mitgelieferte Treibstoffleitung, so ein grüner Plastikschlauch. Da hab ich herkömmliche Leitung verwendet die ich noch rumliegen hatte.

Programmierung der optionalen Parameter kann etwas tricky sein beim ersten mal aber dafür gibt es Youtube Videos für jedes Modell und Bedienteil.

https://amzn.eu/d/ewZCXiB

Auch mein Review dazu müsste online sein.

Und das Bedienteil wünscht dir mit deutscher Sprachausgabe einen gute Reise wenn du die Heizung abschaltest... nette Spielerei, Chinesen halt.
Kann man deaktivieren. LOL

Bei webasto könnte man mit Diagnose -Tool die eingebrachte Dieselmenge reduzieren, natürlich weniger Heizleistung, aber kein verrussen in der Höhe. Hat mich geholfen bei meiner Dualtop, lief auch am Pamir ohne verrussen.
Good luck Oldie

Danke Ozy und Peter für die wertvollen Infos.

Warte jetzt mal ab bis neue Dosierpumpe ankommt und Wetter wärmer wird.
Plan:
1) Winterdiesel soviel wie möglich nachtanken
2) Filter wechseln und noch mal testen (wenn weiterhin Problem)
3) Dosierpumpe tauschen

Wenn die dann läuft oder auch nicht suche ich mir eine Webasto Servicestelle
die ein Webasto Diagnose Tool besitzen.

Peter, wo hast du die Anpassung machen lassen? Bin in nächster Zeit eh im
Oberland mit dem Bremach unterwegs.

Gruß - Roland

Schön, daß du das Oberland besuchst, wir sind in Sierra Leone.
Das Diagnose Tool gibt's in der Bucht für kleine Münze, aber aufpassen für welche Heizung, sofern deine Heizung über einen Diagnose Anschluss verfügt (normalerweise 3 Kabel).
Bosch-Dienst verfügt normalerweise über die Tools
Oldie

Danke Peter. Wo steckt man denn das Diagnose Tool ein? Direckt an der Heizung oder am Bediengerät. Hattest du auch ein Höhenpaket installiert und hast du die Einstellung auch auf "Meereshöhe" weiter benutzt oder wieder zurück gestellt. Im Oberland schwitzt man derzeit wenigsten nicht - dafür versulzt die Dieselheizung .

Bezüglich Dieselqualität und Temperaturen um die - 10C im Sommer (Winterdiesel insbesondere (im Sommer) im Pamir wohl unbekannt) frage ich mich, ob man vielleicht so was auf die Reise mit nimmt und ab 2000m zumischt:

LIQUI MOLY Diesel Fließ Fit K 1 Liter Diesel Heizöl Frostschutz 1L bzw. 350ml für 350l Diesel ausreuchend. Vielleicht gibt es was "besseres / verträglichers"?

Keine Ahnung wie sich die dortige Dieselqualität und dünne Luft in Kombination mit dem oben genannten Zusatz auf den Iveco Motor auswirken?

Theoretisch könnte ich mir für die Dieselheizung 10l im Ersatzkanister anmischen als Backup zur direkten Versorgung der Dieselheizung.

Dieselheizung wie von Peter angeregt dünner einstellen (selbst mit Höhenkit) werde ich prüfen.

Ich kann mich schwach erinnern das man diese Einstellung auch ohne Diagnose Tool am Bediengerät machen könnte? Hat da vielleicht Oliver vor Jahren mal was geschrieben oder steht da was in der Betriebsanleitung. Die werde ich gleich mal checken.

Gruss, Roland

PS Werde auch prüfen ob mein Fön via Wechselrichter arbeitet damit ich worst case die Dieselfilter auftauen könnte.

Was in der Höhe funktioniert geht in dem Fall auch auf Meereshöhe, also nicht mehr Arbeit machen als nötig.
Der Diesel dort funktioniert.wir hatten morgens Schnee und Minusgrade, alles kein Problem, weder für Iveco noch für die Heizung.
Machen nicht rumhirnen!

Hallo,

Wir haben Eberspaecher und Webasto, immer wieder mit Problemen.

Mit der Refleksheizung haben wir kaum Probleme (https://refleks-olieovne.dk/en/). Diesel, braucht keinen Strom, ist absolut ruhig, Luftzufuhr von aussen und kann die ganze Nacht laufen. Der Morgenkaffee steht auf der Heizplatte.

Wir stehen am Seno Skyring im patagonischen Sommer bei 30 kn Wind und die Heizung laeuft nur am Morgen und am Abend.

Beste Gruesse
Juerg

Die guten alten Schalenbrenner. Die standen früher in jeder Werkstatt, verbrannten alles "Ölähnliche" und taten ihre Arbeit klaglos über Jahrzehnte.

Heute gelten sie als des Teufels, wegen Klimazeugs. Keine Ahnung was MFK/TÜF meint, wenn sowas im Wohnaufbau steht.