ich habe mir mal vor Jahren ein Gerät vom Hersteller "Pumpkin" besorgt. Typische Chinaware, die auch unter anderen Namen vertrieben wurde. Das Teil sollte 800A dauerhaft schaffen. Es hat aufjedenfall einen 3l 5-Zyl-Diesel mit mauer oder gar toter Batterie starten können. Manchmal, wenn die Batterie schon etwas runter war, habe ich es bereits genutzt, um die Batterie beim starten zu schonen. Angeklemmt, grüne Status LED signalisierte "Feuer frei" und die Bordspannung stieg sichtbar (Halogeninnenbeleuchtung) an. Vorgeglüht und dann gestartet, easy...
Das Gerät ist hin, nun habe ich ein Gooloo GP4000. Lt. Herstellerangaben und Youtube kann es wohl alles, was mein altes konnte. ..leider nicht. Ich bekomme es zum verrecken nicht hin, vorzuglühen und zu starten. Das Gerät drückt erst nach Betätigung der "Boost-Taste", die für komplett tote Batterien eine Schutzschaltung intern überbrückt (hatte mein altes Gerät übrigens auch). Allerdings im Auto immer zu kurz, wenn überhaupt und oft nach langer Verzögerung. Am heimischen Messgerät drückts 30sek lang knapp 16,5V, direkt nach dem "boost"en. Ich glaube, dass Ding hat soviele Schutzschaltungen, dass es mit der Situation überfordert ist. Ich habe ein Austauschgerät bekommen, was genauso reagiert.
Lange Vorrede: Hat jemand ein aktuell verfügbares Gerät, welches Problemlos vorglühen inkl. Starten unterstützt und auch bei toten Batterien funktioniert? Als Bonus kann mir bitte jemand erklären, ob ich mich dusselig anstelle, moderne Jumpstarter so sind oder ob hier erneut ein defektes Gerät vorliegt?
das CS Free klingt wirklich gut. Leider gibt es bei Amazon in nicht unerheblicher Anzahl Rezensionen, die von schnell auftretenden Defekten und schlechtem Support berichten. Ich hadere noch mit mir, ob ich's trotzdem probiere.
:EDIT - Der Grund meines Morgenkaffees sagte mir, mach es. War auf polo-motorrad.de Während des Aufenthaltes auf der Seite poppte dann ein 15% Code auf = 169,- EUR versandkostenfrei und lässt sich bei Reklamation in der Filiale auf den Tresen hauen. @ADMIN: Falls das ungewünschte Werbung ist, bitte löschen!
Das ist für mich aber kein Ersatz für einen normalen Jumpstarter, den ich somit immer noch suche.
Die Geräte gibts hier auch. Nur weiß ich halt nicht, ob diese mit vorglühen und dann starten klar kommen.
Ich befürchte, dass die neuen Jumpstarter alle nur 3-5s Leistung abgeben und die (glaube) rund 100A der 5 Glühkerzen schon als Startvorgang interpretieren. Das machen zumindest meine beiden aktuellen Gooloo GP4000. Die liefern nur 4s am Stück.
Mein altes Gerät war noch so einfach gestrickt, dass es eher wie eine parallele Batterie einfach eine bestimmte Zeit Strom abgab. Ich hatte davon nichts erwartet, aber es hat jahrelang einfach immer funktioniert. Das habe ich dann aber gegrillt, als ich die Dieselpumpe nicht richtig entlüftet habe und mehrmals hintereinander eine Weile georgelt habe, bis dann irgendwann der Akku dicke Backen machte. Gibts halt leider nicht mehr. https://www.amazon.de/dp/B01GJKM9IK...sc=0&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it.
Ich wundere mich, dass in Rezensionen andere Dieselfahrer offensichtlich kein Vorglüh/Start Problem haben. Also reißen die entweder ihren Motor direkt an oder ich liege in allem falsch und meine Geräte sind hin.
Wechsel doch einfach die Batterie aus in deinem Gerät. Dürften auch Standard 18650 Zellen da drin sein vom Format her.
Guter Tip, nur sind die Zellen oft stumpf miteinander verlötet. Laien sollten vor erneuten Zusammenbraten sicher paar YT-Videos schauen.
Ein Bekannter hat sich einen batterielosen Booster mit so Ultra-Kondensatoren für seinen Alltags-Benziner zugelegt, um im Winter im Fall der Fälle nicht blöd dazustehen. Laut Netz funzt das wohl - je nach Baujahr - mehr oder weniger gut. Die Idee fand ich als Backup ebenfalls interessant, vor allem weil beim Iveco das Magnetventil an der ESP ordentlich Saft abverlangt und bei einer schwächelnden Batterie etwas störrisch ist. Aber ja, spätestens beim Vorglühen kippt die "Ultra"-Technik wohl kapazitiv schnell Richtung Nonsens, oder hat hier wer andere Erfahrungen?
Viele Grüße
Last edited by Alfonso; 04/02/202619:47.
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Wechsel doch einfach die Batterie aus in deinem Gerät. Dürften auch Standard 18650 Zellen da drin sein vom Format her.
Guter Tip, nur sind die Zellen oft stumpf miteinander verlötet. Laien sollten vor erneuten Zusammenbraten sicher paar YT-Videos schauen.
Ein Bekannter hat sich einen batterielosen Booster mit so Ultra-Kondensatoren für seinen Alltags-Benziner zugelegt, um im Winter im Fall der Fälle nicht blöd dazustehen. Laut Netz funzt das wohl - je nach Baujahr - mehr oder weniger gut. Die Idee fand ich als Backup ebenfalls interessant, vor allem weil beim Iveco das Magnetventil an der ESP ordentlich Saft abverlangt und bei einer schwächelnden Batterie etwas störrisch ist. Aber ja, spätestens beim Vorglühen kippt die "Ultra"-Technik wohl kapazitiv schnell Richtung Nonsens, oder hat hier wer andere Erfahrungen?
Viele Grüße
Die sind nicht gelötet, die sind verschweisst und alles was du dafür brauchst bekommst bei Amazon für keine 100€. Ich mach das schon länger. Die guten Zellen sind das teuerste der Rest ist kein Hexenwerk.
Danke Rainer für Deinen konstruktiven Beitrag. Schön, dass Deine Vorgehensweise für Dein Nutzungsprofil ausreichend ist.
@Peter Das CTek CS Free kam gestern. Der Karton sah schon nicht toll aus, aber gut, ich will ja den Inhalt. Der ging aber nicht. Das Gerät selbst konnte nicht aufgeladen werden. Lt Troubleshooting Seite von CTek: Wenn das Gerät zu lange entladen liegt und der interne Akku in den UVP geht, kommt es da auch nicht mehr heraus und das Gerät ist hin. Also geht's zurück. :-/
Danke Rainer für Deinen konstruktiven Beitrag. Schön, dass Deine Vorgehensweise für Dein Nutzungsprofil ausreichend ist.
Originally Posted by CarstenKausB
Lange Vorrede: Hat jemand ein aktuell verfügbares Gerät, welches Problemlos vorglühen inkl. Starten unterstützt und auch bei toten Batterien funktioniert?
Wenn Du mal selber denken würdest, dann kämst Du selber auf die Idee, dass das mit "toter Batterie" nicht funktionieren kann. Die Geräte brauchen immer eine funktionierende Batterie, die nur gestützt werden muss. Und wenn Du mir nicht glaubst, dann klemm einfach mal die Batterie ab und versuchs dann mit Deinem Spielkram!
Gruß Rainer Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
das ist nicht grundsätzlich richtig, wenn man ein entsprechendes Gerät hat, funktioniert das auch bei einer tief entladenen Batterie < 2V, zB mit noco GB40
Originally Posted by noco
Niederspannungsbatterien und manuelle Überbrückung. Das GB40 ist für die Starthilfe bei 12-Volt-Blei-Säure-Batterien mit einer Spannung von bis zu 2 Volt ausgelegt. Wenn Ihre Batterie weniger als 2 Volt hat, leuchtet die Boost-LED nicht. Dies ist ein Hinweis darauf, dass das GB40 keine Batterie erkennen kann. Wenn Sie eine Batterie mit weniger als 2 Volt starten müssen, gibt es eine manuelle Übersteuerungsfunktion, mit der Sie die Starthilfefunktion zwangsweise aktivieren können.
Eine tote Batterie ist eine die keine Kapazität mehr hat. Also weder Strom zieht, noch liefert. Kann also den Starthilfevorgang mit der Behelfsbatterie nicht unterstützen. Genau davon leben diese Geräte, nur deswegen funktioniert das.
Gruß Rainer Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
@Peter Gestern kam nun erneut ein CTek CS Free. Dieses mal direkt voll geladen. Eine gute Motorradbatterie und eine noch rumstehende gute geladene 100Ah Batterie hat das teil recht fix nachgeladen und sprang dann in die Erhaltungsladung. Bei einer weiteren nur rund 50% geladenen 100er kam das Gerät natürlich schnell an die eigene begrenzte Kapazität. Da das CS Free beim Laden selbst Ladung aufnehmen kann, habe ich eh geplant, die Laufzeitv zu verlängern, indem mein Starthilfegerät via USB das CS Free unterstützt. Das probiere ich morgen mal. Momentan ist bei keinem Fahrzeug die Batterie runter genug, um diese "15min - Schnellladung zum Start" auszuprobieren.
Soweit jedenfalls erst einmal Danke für Deinen Tip. Die Erhaltungsladung ohne Steckdose wird sicher das eine oder andere Mal einen Jumpstarter unnötig machen.
@all Ich bin aber auch über diesen Channel gestolpert:
Da werden einige Geräte vorgstellt die über 10s Strom abgeben und den "Boost"-Mode für platte Batterien bieten. Die schaue ich mir mal genauer an.
In einem Test im Vorjahr hat er auch mein aktuelles Gerät, das Gooloo GP4000 getestet. Das Ding gibt halt einfach nur 4s am Stück Strom ab. Das Gerät ist also i.O., nur mMn für Diesel ungeignet, auch wenn es kurzfristig genügend bums zum fixen drehen auch großer Motoren bietet.
@Ozymandias Neue Zellen in mein altes Gerät einsetzen ist für mich Neuland. Damit setze ich mich eventuell zu einem anderen Zeitpunkt auseinander. Danke auch für diesen Tip.
@Jürgen Dein Topdon (die Namen sind schon immer klasse) zieht vorglühen in einem Rutsch mit Starten durch?
..... @Jürgen Dein Topdon (die Namen sind schon immer klasse) zieht vorglühen in einem Rutsch mit Starten durch?
Beste Grüße
Carsten
Hallo Carsten,
lt Manual
Quote
A guide to Safety Indicator:
Flash green The battery level of the vehicle is too low. Press the "BOOST" Button and wait until the Safety Indicator becomes solid green. Then start your vehicle within 30 seconds.
The indicator doesn't light up The battery of the vehicle may be totally dead. Make sure that you have correctly connected the clamps to the vehicle battery. Then press the "BOOST" Button and wait until the Safety Indicator becomes solid green. And then start your vehicle within 30 seconds.
d.h. wenn die Batterie total entladen ist und kein Ladung vom Booster annimmt, wird es mit dem nicht funktionieren - kommt aber eher selten vor
liest sich wie die Beschreibung zu meinem. Im Endeffekt heißt das blinkende grüne Licht vermutlich nur, dass zumindest eine Batterie erkannt wurde und div. Schutzschaltungen des Jumpstarters funktionieren, wie z.B. der Verpolungsschutz.
Leuchtet nichts, liegt es komplett in Deiner Verantwortung.
Im Ergebnis steht da aber in beiden Fällen: Nutze den Boost-Modus.
Falls es Dich interessiert, häng doch mal ein Voltmeter an die Klemmen, vermeide jede Gefahr eines Kurzschlusses und aktiviere den Boost-Modus. Liegt Spannung an, wird das Gerät, je nach Kraft, vermutlich auch ohne unterstützende Batterie auskommen.
Meine Frage war jedoch, ob Dein Gerät lange genug Saft abgibt um vorzuglühen und dann zu starten, sofern Du einen Diesel hast und Deinen Jumpstarter schon mal benutzen musstest.
Das im Testvideo aufgeführte Gooloo GT4000s, dreht den Motor zwar 13s am Stück, jedoch gibt es bei diesem vorgeführten gelben Gerät auf der Rückseite keine Zeitangabe (wie z.B. Output: 800A - 4s), bei dem hier kaufbaren ist nicht nur die Farbe anders (rot), sondern auf dessen Rückseite steht eine solche Zeitangabe. Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen, aber vielleicht sind die Geräte für Europa anders. Das Noco GBX155 scheint es hier gar nicht zu geben (wäre mir eh zu groß).
