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Hallo zusammen,

ich habe mir mal vor Jahren ein Gerät vom Hersteller "Pumpkin" besorgt. Typische Chinaware, die auch unter anderen Namen vertrieben wurde. Das Teil sollte 800A dauerhaft schaffen. Es hat aufjedenfall einen 3l 5-Zyl-Diesel mit mauer oder gar toter Batterie starten können.
Manchmal, wenn die Batterie schon etwas runter war, habe ich es bereits genutzt, um die Batterie beim starten zu schonen. Angeklemmt, grüne Status LED signalisierte "Feuer frei" und die Bordspannung stieg sichtbar (Halogeninnenbeleuchtung) an.
Vorgeglüht und dann gestartet, easy...

Das Gerät ist hin, nun habe ich ein Gooloo GP4000. Lt. Herstellerangaben und Youtube kann es wohl alles, was mein altes konnte. ..leider nicht.
Ich bekomme es zum verrecken nicht hin, vorzuglühen und zu starten. Das Gerät drückt erst nach Betätigung der "Boost-Taste", die für komplett tote Batterien eine Schutzschaltung intern überbrückt (hatte mein altes Gerät übrigens auch).
Allerdings im Auto immer zu kurz, wenn überhaupt und oft nach langer Verzögerung. Am heimischen Messgerät drückts 30sek lang knapp 16,5V, direkt nach dem "boost"en. Ich glaube, dass Ding hat soviele Schutzschaltungen, dass es mit der Situation überfordert ist.
Ich habe ein Austauschgerät bekommen, was genauso reagiert.

Lange Vorrede: Hat jemand ein aktuell verfügbares Gerät, welches Problemlos vorglühen inkl. Starten unterstützt und auch bei toten Batterien funktioniert?
Als Bonus kann mir bitte jemand erklären, ob ich mich dusselig anstelle, moderne Jumpstarter so sind oder ob hier erneut ein defektes Gerät vorliegt?

Beste Grüße

Carsten

Ctek verspricht Dir das alles (CS free) - kommt auf den Versuch an, oder hat das schon wer getan?

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

das CS Free klingt wirklich gut. Leider gibt es bei Amazon in nicht unerheblicher Anzahl Rezensionen, die von schnell auftretenden Defekten und schlechtem Support berichten.
Ich hadere noch mit mir, ob ich's trotzdem probiere.

:EDIT - Der Grund meines Morgenkaffees sagte mir, mach es. War auf polo-motorrad.de Während des Aufenthaltes auf der Seite poppte dann ein 15% Code auf = 169,- EUR versandkostenfrei und lässt sich bei Reklamation in der Filiale auf den Tresen hauen. @ADMIN: Falls das ungewünschte Werbung ist, bitte löschen!

Das ist für mich aber kein Ersatz für einen normalen Jumpstarter, den ich somit immer noch suche.

Beste Grüße

Carsten

Booster von NOCO sind in Werkstätten gängig

https://no.co/boost/boost

ich habe einen von Topdon, JS2000, funktioniert sehr gut - total tote Batterien mag aber auch nicht

NOCO hätte ich auch vorgeschlagen, wusste aber nicht obs die in Europa gibt.

Die Geräte gibts hier auch. Nur weiß ich halt nicht, ob diese mit vorglühen und dann starten klar kommen.

Ich befürchte, dass die neuen Jumpstarter alle nur 3-5s Leistung abgeben und die (glaube) rund 100A der 5 Glühkerzen schon als Startvorgang interpretieren. Das machen zumindest meine beiden aktuellen Gooloo GP4000. Die liefern nur 4s am Stück.

Mein altes Gerät war noch so einfach gestrickt, dass es eher wie eine parallele Batterie einfach eine bestimmte Zeit Strom abgab. Ich hatte davon nichts erwartet, aber es hat jahrelang einfach immer funktioniert. Das habe ich dann aber gegrillt, als ich die Dieselpumpe nicht richtig entlüftet habe und mehrmals hintereinander eine Weile georgelt habe, bis dann irgendwann der Akku dicke Backen machte. Gibts halt leider nicht mehr. https://www.amazon.de/dp/B01GJKM9IK...sc=0&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it.

Ich wundere mich, dass in Rezensionen andere Dieselfahrer offensichtlich kein Vorglüh/Start Problem haben. Also reißen die entweder ihren Motor direkt an oder ich liege in allem falsch und meine Geräte sind hin.

Beste Grüße

Carsten

Wechsel doch einfach die Batterie aus in deinem Gerät.
Dürften auch Standard 18650 Zellen da drin sein vom Format her.

Hallo,
Guter Tip, nur sind die Zellen oft stumpf miteinander verlötet. Laien sollten vor erneuten Zusammenbraten sicher paar YT-Videos schauen.

Ein Bekannter hat sich einen batterielosen Booster mit so Ultra-Kondensatoren für seinen Alltags-Benziner zugelegt, um im Winter im Fall der Fälle nicht blöd dazustehen. Laut Netz funzt das wohl - je nach Baujahr - mehr oder weniger gut.
Die Idee fand ich als Backup ebenfalls interessant, vor allem weil beim Iveco das Magnetventil an der ESP ordentlich Saft abverlangt und bei einer schwächelnden Batterie etwas störrisch ist.
Aber ja, spätestens beim Vorglühen kippt die "Ultra"-Technik wohl kapazitiv schnell Richtung Nonsens, oder hat hier wer andere Erfahrungen?

Viele Grüße