Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... IVECO, BREMACH und SCAM Teilemarkt Suche Iveco Tool 99370309 (Differential)

Hallo zusammen,

hat jemand zufällig das Iveco Tool 99370309 (Stift zum Messen des Abstands für das Kegelrads im Differential) und würde es mir verkaufen oder leihen? Ich plane, die Differentiale auf die längere Übersetzung zu ändern und sammel schon mal alle Notwendigkeiten zusammen...

Viele Grüße,
Hanno

Brauchst nicht, alles was du brauchst ist eine Magnet Messuhr, Touchierpaste und Zeit.
Und wenn die Differentiale schon mal eingebaut waren musst du sie sowieso auf genau die gleiche Position (Tragbild!) wieder einbauen weil die zwei Teile aufeinander eingelaufen sind. Die Angaben im WHB sind dann nur noch fakultativ.Du solltest es übrigens nicht im Alleingang versuchen wenn du sowas noch nie gemacht hast. Hol dir jemanden dazu der Erfahrung hat damit für das erste mal. Ein Diff einstellen ist die Königsklasse des Mechaniker seins. Ein kleiner Fehler dabei und es heult wie ein Trolleybuss, klappert oder läuft heiss und explodiert.
Die Steuerkette war dagegen geradezu Schrauber erstes Lehrjahr.

Gruss Ozy

Danke für die ermutigenden Worte :-) Dass das keine kleine Aufgabe ist, ist mir bewusst. Ich habe vor, den Umbau wie hier von andymau beschrieben umzusetzen Umbau mit 4x2 Teilen, wenn ich kein passendes 4x4 Differential finde. Dann wären es ja Neuteile, passt dann deine Aussage noch?

Es stand ja auch im Raum, ob die 4x2 Zahnräder schwächer sind, aber wenn ich das richtig sehe, ist beim 4x4 nur die Lagerung anders und die Wellen/Zahnraddurchmesser die gleichen, oder?

Zeit plane ich ein. Da das ganze zu Hause in Ruhe stattfinden soll, habe ich Hoffnung, dass das auch funktioniert.

Das Problem ist dass vieles am Differential mit "Gefühl" eingestellt wird und das Bücherwissen dafür nicht ausreicht. Sonst bräuchte es ja keine Mechanikerausbildung mehr wenn es so einfach wäre.
Mir hat es immer gereicht mit der Messuhr, egal ob Neuteile oder schon gelaufen.
Wenn du jetzt hingehst würdest du den neuen Pinion mit dem bestehenden Scheiben von deinem Diff wieder einbauen und sehen wo du landest. Die Einstellscheiben sind in erster Linie dazu da die Toleranz des Gehäuses auszugleichen. Sowohl die Zahnräder wie selbstverständlich die Lager haben viel engere Toleranzen in der Fertigung als das Gehäuse.
Um das alles einzustellen ist es hilfreich wenn man sogenannte Dummylager hat welche man am Pinion nicht aifpressen muss sondern einfach draufschiebt und wieder von Hand abziehen kann. Zur Not nimmt man dafür die alten Lager her und dreht sie 1/10mm aus auf der Drehbank, schon hat man Dummylager.
Einstellen der Vorspannung des Korbes ist nochmal ein anderes Thema.

Schau dir mal ein paar Videos an auf Youtube wie man ein Diff macht, da bekommst heutzutage viele gute Infos und frag dann hier nochmal wenn du spezifische Detailfragen hast wo dir etwas nicht ganz klar ist.

Das WHB brauche ich einzig für die Drehmomente der verschiedenen Schrauben am Diff, sonst nicht.

PS: Es hilft nicht wenn ich den Leuten sage dass es ganz easy ist, weil das ist es definitiv nicht. Persönlich revidieren ich lieber ein Automatikgetriebe als ein Diff neu zu machen.

Hallo Hanno,

ich habe das Werkzeug und die Einstellscheiben, da ich bei meinem zivilen 40.10W das hintere Diff auf Grund eines Schadens ersetzen musste

das hatte ich damals hier beschrieben https://www.viermalvier.de/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=625208#Post625208

Danke für die Tipps, die "Einstellung" von vorher werde ich mir auf jeden Fall aufschreiben und als Startpunkt nehmen. 1-2 Tage pro Diff habe ich schon kalkuliert und das ganze wird mit viel Ruhe angegangen. Der Tipp mit den Dummy-Lagern ist auch super, dann geht das durchtesten leichter.

Super, ja, deinen Thread habe ich gesehen und schon aufmerksam gelesen. Ich schreibe dir eine PN wegen dem Material.