Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Ein G geht zu Ende?

Also eigentlich alles richtig gemacht und trotzdem die faule Tomate erwischt, scheisse gelaufen kann man da nur sagen.
Aber ich kann dich trösten, ist mir bei einer Alltagskarre auch mal so ergangen, die hab ich dann gewürfelt. Fertig, Schlussstrich gezogen.

Gruss Ozy

Hallo Korbinian,

es wäre nur zu schade, wenn Du das Projekt einstellst.

Etwaig musst Du Dich lediglich davon verabschieden ein Fzg. mit der Note 1 im Wertgutachten auf dem Hof stehen zu haben.
Und hier muss man realistisch bleiben: Wer nicht ein absolutes Top-Akademiker- Gehalt, Selbstständig mit sehr gut laufenden Betrieb, Zugriff auf altes Geld oder aber ultimativ handwerklich begabt ist, kann und wird niemals einen alten G auf das Level bringen, von dem man nachts sabbernd träumt. Leider.

Ich habe dieses Projekt ebenfalls sehr früh abgeschrieben und fahre den Dicken mittlerweile seit 16 Jahren auch als Dailydriver mit der Devise, dass technisch alles ok sein muss und danach die Optik kommt. Ja, mich kotzen die Roststellen überall auch echt an. Aber so ist es halt.
Es bleibt immer noch ein brutales Auto mit einem wahnsinnigen Unterhaltungswert. Ob allein im Revier, mit Kumpels zum See, mit der Family zur Eisdiele. Unbezahlbar.

Und ich versichere Dir, ein G ist ein begehrenswertes Fahrzeug, das seinesgleichen sucht. Wenn ich tanken fahre, werde ich mind. 1-2 mal auf den Dicken angesprochen. Und niemand stört sich am Rost. Das ist nur in unseren Köpfen ein Thema.

Also, mach das Ding zu, Plakette dran und genieße das Leben.

Gruß,
Cem

Hi Cem,

danke für deine aufmunternden Worte.
Von einer Note 1 habe ich (zum Glück) nie geträumt. Ich will das Ding ja fahren - auf der Bergjagd, Kurzurlaube oder einfach als Daily bei schönem Wetter. Finanziell natürlich ebenfalls utopisch wie du schreibst.
Daher habe ich immer versucht ein gesundes Maß zu halten was Reparatur anbelangt (ja auf den Bildern sieht das vielleicht anders aus :D). Was muss das muss, und das soll ordentlich sein. Nur irgendwie hört dieses "Muss" nicht auf... Aus jeder kleinen Ecke wird eine riesen Baustelle.

Naja, aktuell beratschlagen wir, was wir mit dem Schweller Thema machen und wie wir das sinnvoll gelöst bekommen. Und was sonst noch alles zu tun wäre (irgendwann). Danach entscheiden wir was sinnvoll ist. Die grüne Box mit ihren Flügeltüren hinten - da werd ich einfach immer wieder schwach... Die Schrammen an den Händen, der Dreck in den Augen, die zig abgerissenen Schrauben, die vielen Stunden unterm/am/im Auto...

Aber grad siehts echt düster aus...
Ich werde euch updaten wenn es was neues gibt.

VG,
Korbinian

Hallo Korbinian,

das Thema Schweller habe ich, in vergleichbarem Umfang, gerade hinter mir. Erst war es nur ein kleines rostiges Loch am Innenschweller, dann ist es fürchterlich ausgeartet. Eigentlich wie immer.

Ja, es ist eine scheiss Entscheidung die Du treffen mußt und der Aufschlag auf dem Boden der Relität ist hart! Vielleicht helfen Dir folgende Gedanken.

Die Geld - Klasse von Zermedes - Bonz wurde für das Militär entwickelt und sollte entsprechend 15 - 20Jahre halten. Korrosionsschutz war dabei ein totales Fremdwort, die Voraussetzung war eher: fährt immer und überall. Wenn Du also ein 30 Jahre altes Auto hast, ist es durch.

Nun gibt es mehr oder weniger gut gepflegte und durchrestaurierte Modelle. Letztere bieten, wenn richtig gemacht und dokumentiert für den gehobenen Geldbeutel ein nahezu sorgenfreies Dasein für die nächsten 20-30 Jahre.

Bleibt also der Rest. M.E egal was der Vorbesitzer und der Tüv erzählen, Du erwirbst immer eine Wundertüte. Für wenig ( Rost sichtbar ) bis mehr Geld ( hübsch gemacht, vieleich sogar gepflegt ).

Nun ist es an Dir zu entscheiden ob Du weiteres Geld ( wir reden über 20-40t abzüglich Eigenleistung) für auseinander reissen und gescheit machen investierst und nahezu sorgenfrei fährtst oder, wie auch Cem schreibt, das notwendige machst und mit Spass halt fährst bis das nächste kommt.

Letzteres haben die Vorbesitzer Deines und meines und vieler anderer Würfel ja auch gemacht. Für diese Version solltest Du idealer Weise schrauben und natürlich schweissen können, und/oder ein paar Freunde dafür haben. Die Werkstattversion ist kaum bezahlbar. Und natürlich für den Erhalt einen mehr oder weniger steten Geldabfluss einkalkulieren. Auf Dauer summiert sich das auch, tut halt nur nicht einmal weh. Und nein, dieser Krug geht auch nicht an Dir vorbei...

Wenn Du ihn als Projektaufgabe verkaufst, rechne Deine Investitionen als Lehrgeld, Geld für Spassvergnügen aber nicht auf den VK. Was Du investierst hast bekommst Du monitär nie wieder raus.

Jetzt in die Schrottpresse, den Gedanken hatte ich bei meinem auch schon, ist wohl die schlechteste / teuerste Alternative so lange man was selber machen kann. Das kostet "nur" Zeit.

Zum Schluss bleibt noch die Option zusammennageln, aufhübschen und weinend die Scheidung vollziehen damit sich der Nächste um die Wundertüte kümmert ( merkst was?).

Jetzt trocknen wir die Tränchen ab, schweissen das Lustobjekt zusammen und wenn wir wieder im Kapitänsstuhl über die Landstrasse kreuzen gibts halt Tütensuppe oder Ravioli damit wir uns den Sprit noch leisten können :-)

Helge

Hi,

fertig bin ich auch noch nicht ganz, aber am Ende eine Leidenschaft die Leiden schafft!
http://www.fingers-welt.de/phpBB/viewtopic.php?f=14&t=2276

Ich würde versuchen, dass schweißen zu lernen mit dem Ziel das Fahrzeug wieder fertig zu bekommen,
die Fähigkeiten/Fertigkeiten entwickeln sich dann mit der Zeit.
Die Abstriche "keine Restauration" hast du ja schon gemacht, somit muss es auch nicht wie ab Werk werden!

Ich sehe das als Lernreise, auf die man dann mit Stolz zurückblicken kann.

Grüßle

Dann aber schnell in Teilen verkaufen und neu anfangen, besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Aus der Japanischen Re-Importecke heraus betrachtet bekommt man für um die 25 kEuro einen 320 oder 500er Bj 1999 - 2002 (mehr oder weniger) und besitzt dann einen Rostfreien G - wenn man es selber macht und weiss, was man tut.

...wobei ich ja denke, daß man sich einen frühen 460 aus anderen Gründen kauft als einen 463...

Ich habe bewusst die emotionale Komponente links liegen gelassen, gab ja sicher schon Projekte, wo um ein Stück Blech mit einer Fahrgestellnummer drauf das restliche Auto gebaut wurde. Bei so einem Faß ohne Boden (Wortspiel beabsichtigt) wäre das tatsächlich die entscheidende Frage, weil: Solche Aktionen sind meiner Meinung nach aus wirtschaftlicher Sicht kein G der Welt wert, (in Summe) so viel Geld für so wenig Auto, das muss man schon wollen.

Hallo,

ganz wichtig ist es, solche rostfreien G´s dann auch ordentlich zu konservieren, so mit Tank, Federn, AGA und alle Gummistopfen raus.

Grüße
Thomas

Oh ja. Aber dann hat man eine gute Basis, mit der man älter werden kann. Ärgern tut er einen so oder so, auch ohne Rost