Hallo,
bei meinen beiden 463er Gs (90 und 93) war es so:

Nachdem die Gummimanschette entfernt ist, muss man sich ans Entfernen der unsäglichen Pampe machen; anschließend spülen mit Nitro und/oder Bremsenreiniger. Wenn dann alles wirklich sauber ist (!), entdeckt man an der Kerbverzahnung der Welle im Gelenk ein kleines, unscheinbares, schwarzes Hebelchen, mit dem man Gelenk/Welle entriegeln und voneinander abziehen kann.

Weiteres Problem war der Laufring, welcher deutlich einglaufen war. Mangels Ersatzteil habe ich welche drehen lassen und anschließend mit Backofenhitze aufgezogen.

Mit zunehmendem Verschleiß des Gelenks leidet auch der Laufring, denke ich.

Nach 260 tkm waren Einlaufspuren im Gelenk zu erkennen, jedoch nicht dramatisch; ich habe die Gelenke trotzdem ersetzt (wenn schon mal alles zerlegt ist).

Nach meiner Erinnerung sind die Gelenke baugleich zum zeitgenössischen Allrad-Sprinter.

LG und viel Erfolg
Fezzy