Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Wie wurde die Scheibentönung ausgeführt?

Hallo,

bei der letzten HU bei der Dekra wurde die Scheibenverdunklung beanstandet. Der G ist von 99 und ein Japan Re-Import, WDB4632411X116272, kann also gut sein, dass dort eine hier nicht zulässige Folie verklebt ist, wobei mir noch nie aufgefallen ist, dass das tatsächlich eine Folie ist. Tatsächlich sehe ich das Auto erst in ein paar Tagen, kann gar nicht sagen, wie die Verdunklung ausgeführt ist.

Lt Datenkarte hat er Code W70, aktuell übersetzt mit SMOKED LUGG. COMP. WINDOWS, INCL. REAR-END DOOR.

Entspricht W70 zu dem Zeitpunkt 1999 tatsächlich den getönten Scheiben? Und wie wurde das ab Werk ausgeführt, tatsächlich mit einer Folie oder ist das Glas dann durchgefärbt?

Grüße

Andreas

HÄ? Das kann denen doch egal sein? Im Laderaum kann alles schwarz sein wenn man will.
Nur die Frontscheibe und die vorderen Seitenscheiben sind relevant.
Und nein, Hersteller verwenden keine Folien, das Glas ist eingefärbt.

Bei Verbundglas ist i.d.R. nicht das Glas, sondern die Folie dazwischen gefärbt.

Ich nahm bislang an, dass Front- und vordere Seitenscheiben in D gar nicht nachträglich verdunkelt werden dürfen, nur hinten und dann mit Genehmigung.



Und wie war es anno 1999? Morgen schaue ich mir das endlich mal an, vielleicht erledigt sich das dann von allein, wenn die Bearbeitungsspuren zu offensichtlich sind.

Tönungsfolien brauchen eine Genehmigung, ja. Und irgendwas war da auch mal, dass Scheiben nicht zu dunkel sein dürfen, weiß aber nicht, ob das auch für hinten gilt (Dein Prüfer sollte Dir ja zeigen können, wo das steht, wenn er es bemängelt), wenn Fahrzeuge, wie der G, zwei Aussenspiegel haben. Das Ganze wird aber spätestens ad absurdum geführt, wenn man, wie bei Umschreibung zum LKW, Scheiben durch Blech ersetzt...

Deine hinteren Scheiben sind ab Werk stark abgetönt

Also meine Seitenscheiben sind alle einfach verglast, da ist keine Folie dazwischen. Also muss das Glas gefärbt sein.

Allein die ganzen US Fahrzeuge welche importiert werden sind hinten alle sehr dunkel getönt, da fragt ja auch keiner nach.

Ich konnte das Auto gestern bestaunen, steht noch bei Mercedes, Reparatur, lange und unerfreuliche Geschichte. Ich habe von innen nach außen gesehen, die hinteren Scheiben der Türen haben einen anderen Farbton als die feststehenden, hinteren Scheiben. Also nicht pechschwarz, eher blau grau und hinten etwas, wirklich nur eine Idee, dunkler bzw ein weniger bunter Farbton. Ob das zusätzlich foliert ist kann ich immer noch nicht sagen, selbst der Antennenanschluß der Seitenscheibe sieht völlig unauffällig aus. Ein Vergleich mit einem ähnlich alten G und W70 zum vergleichenden Farbeindruck wäre momentan wohl "mein" Königsweg.


Das hat hier die letzten 12 Jahre ebenfalls niemand interessiert, uns eingeschlossen, aber nun haben wir den Salat. Der Prüfer bemängelt u.a. sogar die Truck-Lite LED Scheinwerfer, die "E" Kennzeichnung allein hat ihn wohl nicht überzeugt. Ich bleibe also skeptisch, was die Mängel betrifft und ja, die Nachprüfung geschieht ganz sicher nicht bei dem Herrn.

Die Folie spürst du bei einem ersten berühren mit Fingerspitze und Nagel.
Das fühlt sich ganz anders an als Glas, also ich sehe da das fortwährende Fragenzeichen nicht so ganz.

Genau so steht es in Deiner Datenkarte.

In so einem Fall würde ich mir generell eine andere Prüfstelle suchen.

Habe ich getan, jetzt sind 4 ganz andere Mängel aktuell, von denen vorher keine Rede war. Immerhin sind sie billiger

Der rechte Scheinwerfer leuchtet zu hoch - mag daran liegen, dass der Motor der Scheinwerferhöhenverstellung nicht mehr funktioniert (was nicht als Mangel gefunden wurde). Ist bestellt und wird korrigiert.

Dann ist am Abend vor dem Termin der Blinker auf der Fahrerseite stumpf abgebrochen. Sind beide bestellt, ich werde diesmal die von "Dasteri" ausprobieren. Der Prüfer hat ein scharfes Auge, beim AMG ist ein Metallkäfig über dem Blinker, der kann also nicht wegfliegen und lag unauffällig auf dem Sockel.

Die Flansche zwischen Hosenrohr und Kat sind völlig vergammelt, halten aber und die Verbindung ist dicht. Das muss neu, finde ich zwar merkwürdig, aber nun ja. Ein Paar teilbare Reparaturschellen sind bestellt. Und das Motorgehäuse ist ölfeucht, ich soll das doch bitte mal abwischen. DAS war mir tatsächlich neu, und zur Abwechslung nur ein geringer Mangel. Die folierten Scheiben hat niemand interessiert.

Tatsächlich ist das eine innen aufgebrachte Folie, ich hatte jetzt ausreichend Zeit, sie zu bestaunen.

Die Plakette wurde erteilt, Halleluja! Endlich können die "richtigen" Reparaturen beginnen...

Vorweg: Die Blinker vom Zubehör passen ganz gut, bin zufrieden, zumal für den Preis. Die ursprüngliche HU wurde bei Mercedes durchgeführt, dort hat ein Dienstleister der Dekra das Auto untersucht. Bei Mercedes war der G, weil er dort nach einem Parkplatzrempler vorne links repariert wurde, die generische Versicherung hat die Kosten zu 100% übernommen, also: Das Beste oder nichts. Spoileralarm: War nichts.

Die Reparaturdauer betrug rund einen Monat, dank Airtag konnten wir miterleben, wie das Auto in die Nachbarstadt für über eine Woche zum Lackierer bewegt wurde. Wer was wo installiert hat kann ich nicht beurteilen, ich staune nur über das Ergebnis.

Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer wurden erneuert bzw aus- und eingebaut und prompt bei der HU als falsch eingestellt bemängelt. Eine Korrektur wurde zugesichert, bei der Nachprüfung ist der dann mit den quasi gleichen Fehlern erneut durchgefallen.

Ein neuer Nebelscheinwerfer war nicht zusammengebaut, es klaffte eine etwa 1 cm breite Lücke zwischen den Gehäuseteilen. Keine der Kabeldurchführungen war eingebaut, der Entlüftungsschlauch landete im Nirgendwo, das korrespondierende Ende war im Kotflügel durchgeschnitten. Der Außentemperaturfühler wurde nicht hinter der Stoßstange, sondern im Radkasten angeschraubt samt frei fliegendem Kabel im Radhaus.Der andere Nebelscheinwerfer war schief eingebaut und liess sich nicht einstellen, man bot uns an, diesen kostenpflichtig zu erneuern. Eine Plastikecke der Stoßstange wurde erneuert, die andere ist unten zerbrochen und eine Schraubenhalterung fehlt (was mit 2 Schrauben hält, hält auch mit einer Schraube). Der Befestigungsring eines Scheinwerfers ist zerbrochen und so wieder eingebaut worden (was mit 3 Schrauben hält, hält auch mit 2 Schrauben). Die Befestigungs"nasen" der Blenden der Nebelscheinwerfer sind vermutlich durch unsachgemäße Demontage zu sehr aufgebogen, halten nicht mehr und wurden an die Stoßstange angeklebt. Die Zierleiste am Kotflügel stand ab, weil am vorderen Knick kein Klebeband verbaut wurde.

Dazu gesellen sich Dinge, die man von Profis eigentlich nicht erwartet. Der Kostenvoranschlag wurde von uns dreimal reklamiert, weil durch falsche Fahrzeugwahl falsche Teilenummern mit falschen Preisen gewählt wurden. Das der Mitarbeiter ursprünglich weder den beschädigten Unterfahrschutz noch die Beule im Kotflügel bemerkt hat, tritt hinter der Preiserhöhung der Teilepreise zwischen Kostenvoranschlag und Rechnung von etwa 20%. Immerhin wurden so aus knapp 10.000 Euro irgendwas mit 13.000 Euro auf der Rechnung.

Was ich damit sagen möchte:

Gibt es den Rammbügel noch irgendwo neu(wertig)?

Klingt ja, sagen wir, abenteuerlich

Rammschutz neu, gute Frage. Das Rohr, falls verbogen, kann man richten. Falls verkratzt, kann man es polieren (lassen (Geländerbauer...)).
Den beschädigten Halter kann man richten, alles keine große Sache.

Man muss sowas ja auch im Verhältnis sehen. In der Wüste, ohne Wasser und unter Beschuß wäre das sicher eine ausreichende Leistung.

Die senkrechte Strebe hat es amtlich gefaltet, und am verbogenen Stoßstangenhalter ist die Scharnierbuchse abgerissen. Ob man das wiederherstellen kann?

Stahl kann man formen und schweißen...