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Das Fahrzeug steht immer noch bei Iveco... Bisher wurde dort nur erneut entlüftet, leider ohne Verbesserung - das Pedal lässt sich immer noch sehr weit durchtreten. Sie vermuten noch Luft im System... aber wo kann die jetzt noch hängen?

Gruß!

wenn das so unklar ist, könnte man mal die Leitungen am HBZ abklemmen und die Anschlüsse am HBZ verschließen. Dann schauen ob der Druckpunkt gut ist. Dann eine Leitung, vorne oder hinten wieder anschließen, Entlüften und wieder prüfen, um zu sehen in welchem Kreis das Problem ist. Aber ob die das machen ... der steht jetzt seit einem Monat bei IVECO ??

Man könnte auch mal mit einem Vakuumentlüfter und den Sätteln/Zylindern entlüften ..

Danke Jürgen, das ist ein guter Hinweis, den ich gerne weitergeben werde
Ja, der steht tatsächlich seit 5 Wochen dort... ich wurde mehrmals vertröstet mit "wir haben gerade sehr viel zu tun und schauen nächste Woche mal drauf"...
Immerhin wurde die Achsvermessung bereits durchgeführt und war ohne Auffälligkeiten. Die Messdaten habe ich noch nicht gesehen. Wir hatten ja einiges an der VA getauscht (Drehstablager, obere und untere Zugankerköpfe, Spurstangen+-köpfe).

Bei einem Bekannten haben sie mal den linken und rechten Sattel vertauscht, das entlüften ging dann auch nicht so recht...
Es hat recht lange gedauert bis das jemandem aufgefallen ist dass die Entlüfter an der falschen Stelle sassen.

das Problem wird dann sein, dass der Entlüfter dann nicht ganz oben sitzt und somit immer ein Luftpolster bleibt...

Genau, die haben ALLES getan um zu entlüften aber es half nicht.
Bis sich jemand der nicht am Auto gearbeitet hat sich das angeschaut hat und seine scharfen Augen haben den Fehler gesehen.

Grundsätzlich ist das ja kein Hexenwerk ne Bremse zu entlüften, wenn das nicht auf Anhieb klappt ist irgendwas im Argen. Wie schon erwähnt zb. der HBZ der durchlässt.

Das Problem bestand bereits bevor die Sättel ausgebaut und aufgearbeitet wurden (Kolben und Dichtungen getauscht).


Ja, was leider aus dem WHB nicht hervorgeht: vorne sind jeweils drei Entlüfter pro Bremssattel (Perrot), um da ranzukommen muss das Rad runter. Nur innen zu öffnen/entlüften reicht nicht, wenn alles gespült werden soll. Der äußere Entlüfter sitzt an der höchsten Stelle.

Guten Abend,
wir fahren seit kurzer Zeit einen IVECO 40.10 1-W 4x4. Grundlegendes technisches Verständis und Fertigkeiten habe ich.
Aber jetzt bin ich doch auf Hinweise und Tipps angewiesen.
Ich habe diesen Beitrag gefunden, da wir ebenfalls Probleme mit der Bremse an der HA haben und ich nach Lösungen gesucht habe.
Irrtümlich wurde der Bremsennachsteller an der Verzahnung in die falsche Richtung gedreht. Hier hatten wir uns an anderen Nachstellern orientiert. Das Rep.-Handbuch war da nicht eindeutig. Nun ist es halt so.

Im Beitrag weiter oben ist auch der Nachsteller abgebildet. Frage: wie kann man den Nachsteller wieder zusammendrehen um das Lüftspiel der Bremsbacken zu erhöhen? Gibt es einen Trick, um die "Sperrklinke" von der Verzahnung abzuheben?
Durch die Kontrollbohrungen konnte ich nichts "erfühlen".

Und in welche Richtung muss sich das Zahnrad bewegen? Mit Blick auf die Rückseite des Bremsankerplatte: das linke Zahnrad nach unten, das rechte nach oben?
Für Hinweise und Tipps wären wir sehr dankbar.

Hallo,
die Sperrklinke hebt in beide Richtungen ab. Also einfach versuchen. Am Rad drehen und dabei den Versteller betätigen bis du feststellst dass die Bremsbacken greifen, dann wieder etwas zurück.
Gruß, Horst

du musst dir das Zahnrad wie eine Schraube vorstellen, die sich rein oder raus dreht

in eine Richtung dreht sich das leichter, in andere schwerer, da die "Sperrklinke" dann vor einem Zahn liegt und nicht so leicht darüber geht...