Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Ein G geht zu Ende?

Hallo,
ich muss Dir leider sagen, dass sich mein Mitleid in Grenzen hält.

Überleg mal: Hättest Du einen PKW beliebiger Marke von 1980 gefahren und entsprechend des Werdegangs Deines G - NICHTS unternommen, wäre die Karre nicht mehr am Fahren, sondern schon vor Jahren längst unter Deinem Hintern zusammengebrochen. Im Gegensatz dazu: ein G fährt und fährt und fährt IMMER, auch mit totalem Wartungsstau.

Viele G-ler hier im Forum wissen, dass der G ein Rosteimer ist. Entsprechend kann/muss man handeln.

Eine Hohlraumdusche (z.B. mit Mike-Sanders-Pampe) kostet alle 5 Jahre kleines Geld. Man muss das nur zeitig angreifen. Ich habe selbst einen 90er 463er anno 2013 gerettet, mit einigem Aufwand instandgesetzt und anschließend geduscht. In der Tat kann man beim G ALLE Hohlräume erfassen und behandeln; aber nur, wenn der Blech-Karies noch nicht arg weit fortgeschritten ist.

MEIN einziges Problem ist aktuell, dass ich bei warmer Witterung öfters die tropfende Sanderspampe abwischen muss; das mach ich aber gerne! Ansonsten halten sich die Rostprobleme in minimalen Grenzen.

Dein Lamento kommt reichlich spät; das Pferd ist nahezu tot; Zeit abzusteigen. Der Aufwand zur Restauration oder Neuanschaffung hat gigantische Ausmaße erreicht. Parallel dazu haben sich die Preise für einen G in schwindelne Höhen geschwungen.

Ich stimme HANSELE im og. Beitrag zu: Nimm Dir Zeit und mach eine saubere Restaurierung; aber: diese rechnet sich nicht. Oder mach eine Neuanschaffung. Beide, ZEIT oder GELD, sind erheblich.

Ich will Dir nicht zunahe treten; nix für ungut; vielleicht hilft Dir diese nüchterne Betrachtung.
Und manchem (auch künftigem) G-Freund ist es vielleicht hilfreich.

Und zuletzt mein Tipp: Nach Restaurierung ERST lackieren, DANN Hohräume fluten.

Viel Erfolg wünscht
Fezzy

Hi,

wie erwartet spalten sich hier die Meinungen. Darauf hatte ich gehofft, da ich so einen Blick von beiden Seiten bekommt. Es gibt hier einen grundlegenden Unterschied, den DaPo richtig erkannt hat - natürlich kann ich mir z.B. einen Japan Reimport holen der rostfrei ist und den ordentlich konservieren. Aber genau das wollte ich nicht. Ich war auch nicht aus der Fraktion "ich will einen G, Hauptsache günstig" sondern wollte bewusst einen der ersten, inkl. Flügeltüren.
Und ich bin auch nicht auf der Suche nach Mitleid - dass ich mir die Suppe selber eingebrockt habe ist mir klar und dass der G an allen Ecken und Enden rostet auch.

Ich versuche nur ganz nüchtern einen Blick zu bekommen - weitermachen oder einstampfen. Es gibt ja genug die hier schon an Gs geschraubt haben bzw die in Eigenregie restauriert haben.
Beide Seiten sind hier vertreten in allen extremen. Von "zumachen und totfahren" über (notwendig) reparieren über restaurieren bis hin zu "sofort würfeln und abschreiben".

Am Ende ist und bleibt es eine reine Herzensentscheidung, das sieht man hier wieder - und natürlich eine der finanziellen Mittel.
Was ich da reinstecke und bereits reingesteckt habe kommt niemals wieder raus, zumindest nicht in Geldwert.

Viele G-rüsse,
Korbinian

Korbinian,

wenn Du den G, so mit Flügeltüren wolltest, dann mache ihn fertig, mach es handwerklich sauber und konserviere jeden Hohlraum und den Unterboden.
Bei Fragen zur Konservierung melde Dich gerne.

Grüße
Thomas

Hallo Korbinian,
ich habe den gleichen G, alle Rostklassiker selber geklempnert und noch viel mehr (kann ich bei Bedarf mal aufzählen).
Ich darf hier natürlich nicht zur Schwarzarbeit aufrufen, aber es ist legal, einem Freund, Bekannten oder an der Berufsschule für KFZ - Wesen gefundenen Blechschlosser, Industriemechaniker oder sonst wie Begabten zu Weihnachten ein Geschenk zu machen........
Das schwarze Brett bei Edeka oder das evtl. existente Wurschtblatt des Landkreises führen evtl. auch zur gewünschten Kooperation, evtl. mit einem rüstigen Rentner.....Evtl. kannst Du ja mit einer Gegenleistung die Dir leichtfällt verhandeln.

Viel Frust kneift die die Augen zu - kenne ich - vielleicht kannste jetzt wieder weiter gucken.
Christoph

Hallo Korbinian,

ich kann da Christoph nur recht geben. Wenn Du selbst nicht schweißen kannst, such Dir jemanden, der es kann, und der davon nicht leben muss.

Ich persönlich mache solche Blecharbeiten eigentlich sehr gerne, und schrecke normalerweise auch nicht vor starkem Rost zurück. Denn ob Du 3cm oder 30cm Blech ersetzt, ist letztlich praktisch egal. Ich hatte schon Karosserien, die weitaus schlechter waren (allerdings damals auch sehr viel mehr Zeit).

Hi zusammen,

G-ood news zuerst: der G darf weiterleben. Wir haben uns tief in die Augen geschaut (also der Karosseriebauer und ich ) und sind zu einer Lösung gekommen mit der alle Leben können und die Qualität trotzdem nicht leidet.
Schweißarbeiten sind mittlerweile tatsächlich weitestgehend durch und der Zusammenbau naht. Hierzu eine Frage:

Der Tunnel ist am U-Boden außen gedämmt, diese Glasfasermatte mit Alubeschichtung. Die besteht bei mir mittlerweile nur noch aus Einzelteilen. Also muss Ersatz her, bevor die Hütte wieder am Rahmen ist. Was nehmen? Macht es wirklich Sinn da wieder so eine Matte anzukleben? Gibts ja von ADMS zum Beispiel. Muss das Glasfaser/Alu sein? Oder gibts da sinnvollere Lösungen um das gegen Wärme und Schall zu dämmen?

Danke,
Korbinian

Hallo Korbinian,
es gibt solche Matte als Universalware zum Zuschneiden. Wenn, dann nach dem Schnitt Rand mit Alu - Klebeband versiegeln (wg. der endlosen Fusselei) und dann mit Sikaflex oder anderem MS - Polymer aufkleben. Danach Rand versiegeln, dass kein Dreck dazwischen kommt. (Die auf der Unterseite angepunkteten Dorne, auf die die Matte aufgespiesst wurde sind Roststarter nach dem die Sicherungsscheibe aufgesteckt wurde und gammeln dann ab). Nach Jahren bzw. Sprödrissen kann es doch passieren, aber es gibt m. E. keine 100% Lösung wie man auf ewig das verhindern kann, ausser weglassen. Ein besseres Material kenne ich nicht. Man könnte auch ein Hitzeschutz aufständern, aber dann ist Dreckeinlagerung sicher, reinigen m. E. nicht möglich.
Gruß
Christoph

Kurzes Update:

Der Würfel ist wieder zusammen, fährt, lenkt, bremst. Besser als zuvor, weil wir natürlich auch alle Lager und Buchsen neu gemacht haben. Freude will sich noch nicht ganz einstellen weil a) immer noch was zu tun ist und b) die Achterbahnfahrt der letzten Jahre an die Schmerzgrenze ging. Jetzt ists erstmal genug mit dreck und Schweiss(en) - jetzt wird gefahren und sich dran gefreut. Rest kann auch später und wird erstmal ignoriert (hoffentlich schaffe ich das ).
Zwei Fragen:
1. Beim Zusammenbau sind uns zwei Teile in die Hände gefallen mit denen wir nichts anfangen können. Hab ich schon früher gesehen aber nicht weiter beachtet. Die sind hinten rechts und links an der Aufnahme für die Stoßstangen angeschraubt, Loch hat scheinbar kein Gewinde. Jemand eine Idee? Oder ist das Marke Eigenbau eines Vorbesitzers.




2. Ich habe jetzt neue Schweller und entsprechend die Bohrungen für die Schwellerleisten. Anschrauben? Wenn ja wie, damit mir nicht alles gleich wieder rostet? Oder lieber gleich weg lassen und Löcher schließen…

Grüße,
Korbinian