Hi,

Ich wollte das Thema nochmal hochziehen, falls es im anderen Thread untergegangen ist:

Ich habe seit dem Zusammenbau probleme mit der Kupplung/Getriebe (4-Gang). Getriebe/Motor/Kupplung war nicht zerlegt oder getrennt, sondern wurden in einem Stück demontiert. Natürlich musst Geber und Nehmerzylinder getrennt werden um die Kabine runterzunehmen.

Ich habe folgende Tests gemacht:
Motor aus (kalt), Umgebungsluft ca 12 grad: Gänge R/1/2 klemmen etwas, lassen sich aber schalten.
Motor aus (kalt), Umgebungsluft ca 25 grad: Alles schaltet normal.
Motor an (kalt), Umgebungsluft ca 12 grad: Gänge R/1/2 lassen sich kaum schalten, scheint zu Haken bzw. R nur unter knirschen einzulegen. Wenn Motor/Getriebe auf Temperatur kommen, läuft alles normal.
Motor an (kalt), Umgebungsluft ca 30 grad: Alles schaltet sofort normal.

Daher schließe ich reine mechanik mal aus (oder?). Ich weiss R ist nicht synchronisiert, vorher war das aber nicht so.
Trennt die Kupplung nicht richtig? Woher kann das kommen? Geber/Nehmerzylinder lecken nicht. Kann ich eine defekte Membran erkennen ohne die zu zerlegen? Nicht richtig entlüftet? Pedalweg falsch eingestellt (mE eher zu viel als zu wenig)?

Und an die Experten unter uns: stimmt es dass in die alten 4 Gang Getriebe Automatiköl (MB236.2 oder 236.6??) rein muss, das dünnflüssiger ist weil sonst die synchronringe kaputt gehen? Bin mir nicht sicher was da grad drin ist, würde ich pro forma wechseln.

Danke,
Korbinian

Last edited by G300GD; 23/07/2026 05:59.
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