Hallo zusammen,

leider treibt mich das Auto gerade in den Wahnsinn. Kurz, falls relevant: Puch 230 GE (W461, Bj. 08/1993, Automatik, Motor M102.979, 12V, Euro 1).

Nach Tausch des KPR fuhr das Auto vier Tage ansich einwandfrei, es stellte sich aber eine Gedenksekunde beim Anfahren nach Stehen an roten Ampeln ein. Der Motor verschluckte sich kurz, das Auto fuhr sonst aber ruckfrei und problemlos.

Dann wollte die Kiste morgens nicht anspringen. Motor drehte schnell genug und mit verschiedenen Gaspedalstellungen lief der Motor dann eirig an. Streichelte man das Gas nicht nur, verschluckte er sich oder ging sogar aus. Daraufhin habe ich die Pumpe (Bosch ...911) im Radlauf inkl. Filter gewechselt. Pumpe am Tank habe ich mir mangels Bühne erstmal nicht gegeben.

Das Auto sprang einwandfrei an und ich bin 50min über Autobahn, Landstrasse, Stadtverkehr problemlos gefahren. Nächsten Tag sprang der G wieder zögerlich an, der Motor setzte komplett aus bei stärkerem Gasgeben. An Ampeln starb er mir ab. Weil mir auch schon vor dem Wechsel des KPR ab und an ein ca. 2s langes jaulendes/quäkendes Geräusch nach Gasstößen im Stand aufgefallen ist, welches aus der Heckpartie kommt, habe ich nun die zweite Pumpe am Tank gewechselt (war eine Bosch ... 950, wurde nun auch durch eine ...911 ersetzt). Vermutet habe ich eine feste Pumpe. Nach 5x Zündung an/aus, sprang das Auto dann beim zweiten mal suaber an und lief rund. Bin dann 5min durch die Gegendgefahren, Auto abgestellt. 2h später sprang er wieder scheisse an und es klang auch wie ein einmaliges backfire aus dem Motorraum. Danach liefer er und ich bin sauber 40min gefahren, inkl. volle Lotte Kickdown.

Nächsten Tag sprang die Kiste wieder nicht an. Er wollte zwar, aber es reichte nicht. Tank geöffnet, ordentlich Überdruck. Sprang dann trotzdem nicht an. Starthilfegerät angeklemmnt, sofort rund da. Bin dann 20min gefahren und habe beim abstellen den Tank geöffnet und wieder Überdruck abgelassen.. Vor dem nächsten Starten nochmal kurz den Tank auf und den nun wenigen überdruck abgelassen. Auto sprang sofort an.
Zuhause angekommen wieder den tank geöffnet und Druck abgelassen. Nun, 18h später, vor dem Starten nochmals den Tank geöffnet, Auto springt sofort an und läuft rund.

80l Tank, ca knapp 3/4 voll. Das Starthilfegerät hat übrigens fast immer das Auto zum sofortigen mitspielen überredet, außer einmal, da kam dann das KPR neu.

Vermutung nun:
Der Tank kann nicht atmen. Der statische Überdruck blockiert den Kraftstoff-Rücklauf. Die Pumpen müssen im Stand gegen ein komprimiertes Luftpolster ankämpfen, weshalb beim Starten der System- und Steuerdruck im Mengenteiler kollabiert.?! ..oder es ist wieder nur Zufall.

Da das Ding ja schon den Aktivkohlefilter hat (hier im Forum gabs auch jemanden, der die Brösel überall im System hatte, vermute ich dadurch eine Verstopfung.

1. Wo genau sitzen die relevanten Belüftungs- und Check-Ventile beim W461?
2. Welcher Schlauch geht wohin und wie verläuft die Leitung nach vorne zum Regenerierventil?
3. Von wo nach wo (in welche Richtung) darf bzw. sollte ich die Leitungen mit Druckluft ausblasen, um nichts zu beschädigen (z. B. den Aktivkohlefilter nicht zu zerstören oder Dreck in den Tank zu jagen)?

..oder bin ich auf dem Holzweg? Bin für jeden Tipp dankbar.
Neben Druckspeicher und Druckregler habe ich auch Zündkabel und Kerzen gewechselt.
ÜSR und Zündspule stehen ansonsten noch auf meiner Teileweitwurfliste. Verteilerkappe/Finger ist noch noch nicht so alt, habe ich jedenfalls schon in Reserve liegen.

Ätzend ist, dass ich nur 1x die Woche für ein paar Stunden Zeit finde mich mit dem Auto zu beschäftigen und dann damit auf eigener Achse erst zur Schraubermöglichkeit kommen und später wieder zurückkommen muss.

Viele Grüße

Carsten

Sick Of It All