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Hallo zusammen,

wir sind gerade in Korsika unterwegs und morgen wegen folgendem Problem in einer kleineren nicht-Iveco-Werkstatt (deshalb auch mein Beitrag hier) und ich würde mich freuen, wenn jemand zu folgendem Problem eventuell mögliche Ursachen nennen kann. Mir ist klar, dass das nur aufgrund meiner Beschreibung nicht einfach ist. Falls möglich würde ich aber doch gerne vorab mögliche Ursachen kennen.

Beschreibung:
Beim Fahren werden bereits nach max. 10km Strecke zuerst die linke und später auch die rechte Bremstrommel immer wärmer und das auch ohne zu Bremsen z.B. auch bei Bergauffahrt. Nach längerer Strecke werden dann beide Felgen und Reifen so warm, dass es "nach verbranntem Gummi riecht".
Im kalten Zustand lassen sich die Räder im aufgebockten Zustand von Hand drehen wobei man ein ganz leises "Schleifen" hört. Nach 10km Fahrt, wenn die Bremstrommel (ohne größere Bremsvorgänge) heiss ist kann ich das Rad im aufgebockten Zustand nur noch mit sehr grossem Kraftaufwand drehen und auch beim Ausrollen lasssen merkt man auch dass gebremst wird. (Ich habe mehrere kleinere Testfahrten dazu gemacht)

Ich kontrolliere bei meinen Fahrten normalerweise immer wieder die Reifen-/Felgentemperatur (mit Handauflegen) und bei den letzten Ausfahrten trat das Problem noch nicht auf, d.h. es dürfte max. seit ca. 1000km auftreten. Die Bremswirkung ist nach meiner Einschätzung auch normal und bei gedrücktem Bremspedal und Anlassen des Motors lässt sich das Pedal etwas weiter durchdrücken und bleibt beim Abstellen des Motors auch unten.

Hat eventuell jemand anhand der Beschreibung eine Idee was die Ursache sein könnte auch wenn das nur mit der Beschreibung vermutlich schwierig ist.

Ganz herzlichen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Michael

Hallo zusammen,
Die nicht-Iveco Werkstatt konnte leider nicht helfen und wir sind jetzt in Bastia in einer Iveco-Werkstatt. Ich berichte nach erfolgter Repartur was die Ursache war.
Grüße
Michael

Hallo Michael,

wenn die Bremse heiß ist und sich das Rad schwer dreht (angehoben) öffne mal den Entlüfternippel am Radbremszylinder, wenn dann Bremsflüssigkeit raus spritz und sich das Rad dann leicht(er) dreht, ist ggf zB der Bremsschlauch an der Hinterachse zugequollen oder der Hauptbremszylinder hat eine Macke im hinteren Kreis, dazu mal den Anschluss am HBZ für den hinteren Kreis öffnen, wenn das / die Räder hinten schwer drehen...

Wenn sich da kein Druck abbaut, wird es ein mechanisches Problem sein, dazu muss man die Trommeln abnehmen

Hallo Jürgen,

Vielen Dank für deine guten Tips. Deine 1.Vermutung war auch die Ursache. Die Iveco-Werkstatt hat einen stark verstopften Bremsschlauch weiter vorne als Ursache gefunden.Ersatzschlauch sollte bis Ende der Woche da sein.
.Reinigen des Schlauchs hat den Durchfluss zwar etwas verbessert, laut Werkstatt sollte jedoch trotzdem der Schlauch ausgetauscht werden weshalb wir auch noch auf das Ersatzteil warten.
Nochmals ganz herzlichen Dank für deine Hilfe.

Michael

Hallo Michael, du tauscht doch jetzt aber nicht nur den einen?

Gruss Karsten

Hallo Karsten,

vielen Dank für den Hinweis. Der hintere Schlauch ist jetzt bereits ausgetauscht. Der vordere soll dann morgen oder übermorgen getauscht werden.
Schöne Grüße

Michael

Hallo zusammen,

nach dem Austausch der Bremsschläuche wird bei mir weiterhin die Trommel am linken Hinterrad bei längeren Fahrten auch ohne starkes Bremsen deutlich heisser (Hand-Auflegen nur kurz möglich ohne sich die Finger zu verbrennen) wie rechts.
Ich habe links (und rechts) schon mehrfach die Bremsenteile (Nachsteller, Handbremshebel, Federn, etc.) gereingt, und die Bremse über den Nachsteller von außen so eingestellt, dass sich das Rad ohne Schleifen leicht drehen läßt, auch nachdem ich im Stand mehrfach Hand-/ Fußbremse betätigt habe.
Nach längerer Fahrt schleifen die Bremsbeläge links dann jedoch wieder so stark, dass sich das Rad aufgebockt nur noch sehr schwer drehen läßt und die Trommel damit beim Fahren wieder heiss wird. Das bleibt auch so, wenn ich die Entflüftungsschraube links öffne und das Handbremsseil lockere.

Bei der letzten TÜV-Prüfung hatte ich zuvor extra die linke und rechte Bremse so eingestellt, dass beide Räder ungefähr gleich leicht drehbar waren. Nach der Fahrt zum TÜV (ca. 20km) war die linke Trommel aber dann schon wieder deutlich wärmer wie rechts und die Bremswerte links waren mit 700daN deutlich höher wie rechts (600daN). Der Reifenluftdruck ist links/rechts ebenfalls identisch.

Ich denke, dass diese "automatische Nachstellung" am linken Hinterrad nicht normal ist. Oder doch?

Da der Radbremszylinder links sich gefühlt etwas schwerer zusammendrücken läßt wie rechts hätte ich jetzt versucht diesen auszutauschen (Nr.7165802)? Könnte der Radbremszylinder die Ursache sein?

Oder könnte eventuell auch der "Druckkontrollanschluss" (siehe Bild), über den der Druck ja auf die linke und rechte Bremse verteilt wird die Ursache sein? Falls ja, hätte jemand dazu die Teilnummer?




Oder gibt es eventuell noch eine andere Erklärung / Lösung für das "Problem"?

Im Voraus schon mal vielen Dank für eure Hilfe.

Michael

Hallo Michael,
Ich würde den nächsten Vorschlag von Jürgen aus 2024 nachgehen: Der Radbremszylinder wäre mein Verdächtiger.
Die Kontrollanschlüße für die Einstellung des Bremskraftreglers wirken genauso wie dieser immer auf beide Seiten - sind also für einen einseitigen Fehler unwahrscheinlich (da wäre nur eine einseitige Verstopfung am Anschluß möglich - sehr unwahrscheinlich).
Gruß
Erich

Hallo Erich,

vielen Dank für deine schnelle Hilfe.

Ich werde dann den Radbremszylinder ersetzen und danach weiter beobachten.
Der Wagen hat jetzt ca.300.000km und ich würden den Radbremszylinder gleich auf beiden Seiten ersetzen, auch wenn die Trommel rechts (noch?) nicht ungewöhnlich heiss wird.

Grüße

Michael