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@Jürgen: In den letzten 2 Jahren 3500-4000 KM. Die Einspritzpumpe und die Düsen wären auch meine ersten Verdächtigen.. Ölverlsut habe ich keinen merkbaren.. Habe jetzt routinemäßig einen Ölwechsel gemacht aber das ich (stark) Öl Verbrauche ist mir noch nicht aufgefallen. Turbo ist auf der Ansaugseite trocken und hat kein axiales Spiel, dafür aber etwas radiales Spiel.
Bekommt man die Einspritzdüsen gut raus? Ein Gerät zum Abdrücken von ESD habe ich mir dieses Jahr für ein anderes Projekt gekauft und könnte die Düsen vom Spritzbild und Öffnungsdruck selbst prüfen. Ein Endoskop für in die Zyl. zu schauen hätte ich auch.
@BedaB: Ist es deiner Meinung nach wahrscheinlicher als die Düsen? Der weiß-bläuliche qualm ist vermehrt im Standgas bei Leerlauf. Riecht auch wie gesagt beißend nach Abgas und weniger wie verbranntes Öl. Ich selbst habe an der ESP noch nichts verändert, weiß aber nicht ob da mal beim Vorbesitzer was gemacht wurde. Müsste mal schauen wie ich die Einspritzpumpe am besten prüfe und einstelle. Habe mal grob hier im Forum was davon gelesen..
Viele Grüße für ESP / Förderbeginn brauchst du Adapter, Messuhr und musst ggf die untere Schraube der ESP lösen können, hatte mal etwas dazu geschrieben Faden - die ESD auszubauen ist relativ einfach, wenn die nicht festgebacken sind...
Gruß Juergen
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Das wird noch
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Guten Morgen Jürgen,
vielen Dank für deinen Beitrag, das hilft sehr fürs bessere Verständnis. Ich werde mich im Winter/Frühjahr drum kümmern.
Kann das qualmen ggf. auch mit einer defekten oder hängenden Membran/ Wastegate am Turbolader zu tun haben? Ein Bekannter meinte das ich das auch mal checken sollte, wobei ich denke das der Fehler eher woanders liegt..
Viele Grüße
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die Membrane in der Dose kann man einfach prüfen, die muss geringen Druck oder Unterdruck halten, wenn die das macht, ist die iO
wenn das Wastegate nicht dicht wäre, hättest du keinen, zu geringen Ladedruck > schlechte Leistung und ggf Qualm (eher schwarz) da zu wenig Luft für die Verbrennung
wenn das Wastegate nicht öffnen würde, wäre der Ladedruck im oberen Drehzahlbereich zu hoch und es hat zu viel Luft > kein Qualm
Gruß Juergen
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