Jetzt erstmal die Fotos vom Brutzelwochenende, ich werd das Zeug mal dieses Wochenende einbauen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Kann mir vielleicht mal noch jemand geneuer erklären, wie das mit der Vorderachse "höherdrehen" funktioniert?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
die Schäkel sind um knapp 80mm länger als die Seriendinger, haben aber "nur" ca 55mm mehr Lochabstand, sollte ja wenigstens 25mm höher raus kommen.
@Hyaene
Kannst du mir vielleicht erklären, was genau ich beim Höherdrehen der Vorderachse beachten muss?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Ist eigentlich recht simpel, am besten zuerstmal das Fahrzeug vorne aufbocken, damit die drehstäbe entlastet sind und du nicht gegen das ganze fahrzeuggewischt gegenankämpfen mußt, dann etwa mittig ist die Drehstabbrücke, da sind jeweils links und rechs 2 (glaub das waren M14 Schrauben) die mu0t du anziehen, damit die drehstäbe vorne mehr spannung bekommen, und das fahrzeug höher kommt, Faustregel ist 4 umdrehungen ist 1 cm mehr höhe! Am besten ist es wenn du wenn dus 3 cm höher haben willst) die schrauben um 12 umdrehungen Anspannst, und dann das fahrzeug abläst, dann mist du (auf ebener flächen) zwischen leiterrahmen und Boden links und rechs, ob das fahrzeug grade steht, Meistens ist es auf der Fahrerseite nen tick höher ist aber richtig so.Und fals es viel zu hoch ist oder noch zu niedrig , dann fahrzeuf wieder aufbochen und Ca. um die Umdrehuingen korigieren die nicht stimmten.
