Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in USA, Ford, Chevy, Dodge, Jeep, ... US - 4x4 warum sind sie so teuer

ganau so isses.... das reisst man sich alles kaputt... dat muss nun wirklich nich sein....

Musst halt langsam und sanft fahren! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

mir iss det harte aufsetzen bei gefrohrenen boden nix... dat iss als wenn du auf beton faehrst...

Macht anders glaub schon mehr Spass... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Saverne nach 4 Wochen Sonnenschein ist auch nicht so prall - auch alles betonhart ausgetrocknet - 4x2 reicht dann für alles.

Einziger Vorteil - abstauben nach der Fahrt genügt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Ich war mal an einem 1008 dran, hatte damals besagten 110er und bin nach Saverne gefahren, die Firma Eble war damals dort und hatte H1 und PU's dabei. Habe dann mehrfache einen Pickup gefahren, der wie gesagt in Saverne blass aussah gegen den alten LR, die Motorleistung war souverän aber der Vergleich mit dem alten Briten hat mich nicht überzeugt. Damals waren die Dinger lang nicht so teuer. Habe mich dann für einen 130 Tdi entschieden.

Saverne ist z.T. auch recht schmal!!
Und bei den Steilhängen mit Löchern drin, brauchste einfach Verschränkung und/oder Sperren. Original haben die Chevys glaub nichts davon zu bieten.

Aber der 6.2l Diesel Motor hat durchaus auch seine Vorteile!
Power, und dennoch nicht wasserempfindlich...

Power? Wo hat er die denn?
Ich wandelte ja vor einigen Jahren ebenfalls auf dem Amitrip und war der Meinung so´n GMC K3500 CrewCab Dually mit 6,2er Diesel und TH400 wär das größte. Ich hab noch nie ein dermaßen untermotorisiertes Fahrzeug wie diesen GMC gefahren. Obwohl der Motor ein J-Motor war (serienmäßig 150PS, nicht 130 wie bei den C-Motoren der Blazer/Jimmy und Suburban) kam die Fuhre überhaupt nich in Schwung.
Erst nach der Herztransplantation auf den (aufgebohrten) 468er 4-Bolt Benziner Block aus ner Dragster-Corvette (ca. 580PS) ging da richtig was, dafür hats mir dann 2x das TH400 zerlegt. Dann war Gottseidank Schluß mit dem Chevykram.
Heut fahr ich voller Freude wieder Japsen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo

Jens meint den Blazer, und der ist noch ein paar Kilo leichter, so um die 600 kg.

als ich meinen PU 1999 holte meinte Eble zu mir, wenn nicht allzuviel von Aufpreisliste geordert wird ist die Wartezeit ein Jahr.


Gruß Christof

Tja flash, so ist das im Gelände manchmal, da gibt es Löcher sogar Wasser, es ging steil rauf und runter und eng war es auch manchmal und genau da hat er eben überall alt ausgesehen, deshalb habe ich mich dann umentschieden und keinen Chevy genommen. Ein Leistungsmanko habe ich jetzt nicht bemerkt, wie auch, mein LR hatt 70 PS :-) Die Automatik war auch nicht übel. Ein oder zwei Mil Hummer waren auch dort, das Ergebnis war ähnlich. Beim Hummer kam als Nachteil dazu, dass der Innenraum ungeschickt bis unbrauchbar für meine Zwecke ist, gefahren bin ich ihn damals allerdings nicht.

Beim Blazer sieht das evtl. etwas besser aus 600 kg Unterschied sind eine Menge und kürzer ist er auch.