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OP
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O.k. ich nutze meine Kiste auch regelmässig südl. des Mittelmeers. Das mit dem Kit hört sich gut an, wie kompliziert ist der Einbau ? Da muss ja dann vermutlich ein Saugrohr in den Tank gebastelt werden ??? Wenn es auch ein chemisches Problem gibt, dann wird der Ersatz ja hoffentlich nicht das Original sein ???
Warum baut Landrover solchen Mist ?
Ich will meinen Tdi wieder haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
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Hi, es sind alle benötigten Teile dabei. Der Einbau dauert etwa 4bis5 Stunden mit 1,5 Mann und normalem Werkzeugsortiment. Die Pumpe ist tecnisch anders aufgebaut als das Original und mit einem Vorfilter versehen. Preis gibt es auf unserer HP www.nakatanenga.deGüsse Peter
Loud pipes save lives!
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Hi, es sind alle benötigten Teile dabei. Der Einbau dauert etwa 4bis5 Stunden mit 1,5 Mann und normalem Werkzeugsortiment. Die Pumpe ist tecnisch anders aufgebaut als das Original und mit einem Vorfilter versehen. Preis gibt es auf unserer HP www.nakatanenga.deGüsse Peter ... also etwa 6 - 8 stunden mit einem mann ... ;-)
... ich bin nicht die signatur - ich putze hier nur ...
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Hi @ Alle, jetzt laßt Euch doch nicht schon wieder wegen der Spritpumpe bange machen. Wenn die Pumpe laut wird und sogar nervenzermürbend schreit müßt Ihr nicht denken, daß die gleich verreckt und Euch eine neue aufschwätzen lassen!!! Hatte dieses Problem selbst schon 2 mal (110er, EZ 4/2000, jetzt 84tkm auf der Uhr) Da ist lediglich Luft im System, Fehlerbeseitigung kann man selbst in 1-2 Minuten machen, man wird auch nicht schmutzig dabei. Ist im WHB genau beschrieben und kinderleicht. Ggf. sollte dabei noch der Kraftstofffilter gewechselt werden. Als ich dieses Problem erstmals hatte wollte ich es genau wissen. Also, Wartungsöffnung ins Auto geschnitzt, die Pumpe ausgebaut und siehe da: NULL VERSCHLEISS AM GERÄT!!! Beste Grüße, Gery.
Fliegen ist auch nicht schöner!
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....also wer die Pumpe wechselt OHNE vorher Luft im System ausgeschlossen zu haben ist etwas voreilig.
Ja, es kommt vor das laute Pumpen nur Luft im System haben, aber die Pumpen verrecken auch....so wie jedes Teil an jedem Auto verrecken kann....manche früher, manche später.
Grüsse
Peter
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Es geht nicht ums Bangemachen, habe regelmässig davon gehört, fahr ein-zweimal im `Jahr in die Sahara, da will ich wissen woran ich bin. Das ist alles, wenn das Original zu solchen Ausfällen neigt,dann fliegt es raus, ganz einfach. Und zwar bevor es losgeht. Meine eigentliche Frage ist allerdings immer noch nicht beantwortet. Wieviel Druck und wieviele Liter kommen aus der Leitung am Tank raus. Oder hat jemand eine Nummer der Originalpumpe ? Ich könnte sie auch ausbauen, aber evtl. hat sie ja jemand draussen. Ist ja nicht unwahrscheinlich, wenn der Ausfall so häufig sein soll ? Das ist der nächste Punkt, ist es überhaupt ein Problem, Peters 4 + 1 weiterer Fall, wobei ich die Peter Ausfälle mal gesondert betrachte :-) Das ist eigentlich nicht viel, meine Radlager waren öfter im Eimer. Was "der Hund" beschrieben hat ist schon mal nicht schlecht, daraus entnehme ich 4 bar bei 180l/h. Der Rest ist Füllwerk, die Düsen kriegen garantiert viel mehr als 4 bar. Der Td5 hat ja quasi eine Pumpe je Einspritzdüse. Die 4 bar ind etwas, woran an sich festklammern kann, die 180 l hören sich so an, als hätte man irgendwas genommen, das in der Abfallkiste lag, schliesslich gibt es ja einen Rücklauf. Immerhin bleibt der Sprit in Bewegung.
Oder sehe ich das falsch ? Bei Extrem kostet der Spass 1200 + mit Einbau, da möchte ich schon wissen, was dahinter steckt. Selbst die 6 Stunden Einbau rechtfertigen das nicht, oder schraubt der Schrempp dort nebenher ?
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wenn du wissen willst mit welchem druck und wieviel es aus der leitung kommt, wurde schon geschrieben: ... ihn auf einen Förderdruck von 4,0 bar. Dieser Hochdruck-Kraftstoff strömt dann von der Pumpe mit einem Durchsatz von 180 l/h zu den ... <Schnapp> was gefaellt dir an den werten nicht, ganau danach hattest du doch gefragt? betriebsdruck der einspritzduesen ist 1500bar mfg, stephan
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Hi,
sorry ich dachte die Frage ist beantwortet.
Unter 2,5 bar und 120Liter läuft der Motor nicht unter Vollast. 4-5bar und 180 bis 250 Liter (je nach Medium und Temperatur) hat unser System.
Kosten incl Einbau: 680.- oder 409.- ohne Einbau!
Es muss nicht immer Schremmp sein....
Grüsse
Peter
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Jo die Daten waren stückweise ja irgendwie enthalten, aber ich hab es nicht so recht geblickt und war nicht sicher ... Naja jetzt haben wir es ja !
Peter, Dein Preis gefällt mir schon besser !
Danke nochmals !
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.. wer lust zu kreativen selbstmachen und basteln hat, kann sich auch ne pierburg in-line förderpumpe für zb BMW besorgen. die haben je nach typ auch so 3,5-5 bar und um die 200 liter/h förderleistung. sind allerdings auch kein schnäppchen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
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