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Definitiv nur im ersten Gang! Hab ich in einer wissenschaftlichen Versuchsreihe an unserem Friedhofsbuckel unzweifelhaft nachgewiesen. Dieses sowohl mit langer Übersetzung, als auch in der Reduktion.
Ohne Zweifel ein ausgesprochen gefähliches Unterfangen im Dienste der automobilen Wissenschaft, denn ein für den Test der Bremswirkung im kurzen, ersten Gang geeigneter Hang vermag in Versuchsaufbau 5 (Bremswirkung 5. Gang lang) Bedingungen zu erzeugen, die sicherheitsrelevante Grenzwerte überschreiten könnten.

Mir als gebürtiger Mannheimer ist Heinrich Lanz natürlich ein Begriff, zumal mein Papi dort die Knacker verdient hat, um meine Windeln zu finanzieren.
Scheinbar hatte Heinrich inzwischen geheiratet... er hiess zu dieser Zeit schon Johann Hirsch, oder neudeutsch John Deere.

Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.