Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC Pro Allrad?

Ich finds seltsam wie hier im Brustton der Überzeugung der gegenwärtige Sachstand "wiedergegeben" wird und mich dabei das Gefühl beschleicht, das mancher gar nicht so recht weiß worüber er schreibt.

Es wimmelt von Widerspruch, Einspruch, Vollstreckungen - nur treffen tuts leider alles nicht - den gegenwärtigen Sachstand.

Und jetzt gibts wieder ordentlich Haue (wie Peter schon schrubte) .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Na mal fröhlich weiter so ...

Hi Thorsten D,

weisst du ob der Termin 25./26. März 06 für die Pro Allrad MV immer noch steht (woher hast du eigentlich die Info)? Auf der Homepage wie auch auf der Startseite des Forums, die ja eigentlich als Pinwand genutzt werden sollte, ist dazu nichts zu finden. Das letzte Update war am 29. Januar (einmal abgesehen von der Ankündigung dass Stefan Specht umzieht).

Beste Grüße,

NiTo

Moin NiTo,
ja, es bleibt bei dem Termin für die MV. Dieser Tage gibt´s die Einladungen.

Also kann man momentan nur eins tun: Abwarten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Oder sich den Kat einbauen, weil daran gibt´s ja nichts zu rütteln.

Da werden aus EU-Mitteln € 5.000.000,-- an Mitteln dafür zur Verfügung gestellt, ein Spray gegen Feinstaub zu entwickeln.
Wie ein solches Produkt zur Prophylaxe ggf. nun anzuwenden wäre, sei es als Raum- Fuß- Nasen- Mund- Haar- Körper- oder gar Intimspray werden wir dann beizeiten schon erfahren werden.

Würden solche Gelder ggfs zur Entwicklung brauchbarer umweltfreundlicher Universialkats eingesetzt werden, wäre hier schon viel gewonnen.

Gutachten, welche behaupten, Euro1 Fahrzeuge nur unter Zuhilfenahme eines Nachrüstkats in eine Euro 3 hochkatapultieren, möchte ich zunächst einmal echt bezweifeln. -

Oberland Mangold schafft dies zwar bei Fahrzeugen der Klasse N1 der leichten Nutzfahrzeuge eine Euro3/lll -
was jedoch ein und dasselbe Fahrzeug der Klasse M1 anbetrifft - bekommt man von staatswegen eine Euro 2 auf's Aug' verpasst.

Bei einem Euro3 Messlauf wird der Schadstoffausstoss eine Fahrzeuges nicht nur beim laufenden betriebswarmen Motor gerechnet - es kommen noch die Messwerte des Anlassens des Motors plus 60 Sekunden Warmlaufphase additiv noch hinzu.

Man kann die beiden Werte absolut nicht miteinder vergleichen - doch die Politiker tun das offenbar unter Zuhilfenahme von unddefinierbaren gesetzlichen Bestimmungen.

PeterM .... sag Du bitte auch vielleicht noch 'was dazu. - Danke

Würden diejenigen, die dan ganzen Blödsinn überhaupt erst ins Leben gerufen haben, rausgeschmissen, und DAS Geld in wirklich sinnvolle Projekte investiert werden, DANN hätten wir viel gewonnen.

"Feinstaub", ich kann´s nicht mehr hören... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Sei einfach froh,daß es überhaupt ein Gutachten gibt.

Und warum sollte eine LKW-Zulassung gekippt werden?

Seid ihr Euch sicher, daß da nicht Partikelfilter und Abgasgrenzwerte allgemein verwechselt werden?

Ein "relativ gutes" Euro I-Fahrzueg auf Euro II bringen - ok. Von Euro II auf III - schon schwieriger, aber in manchen Fällen wird das auch gehen. Nur wenn ich mir z.B. den heißgeliebten 1-HZ von Toyota ansehe: Da hat einer der Importeure viel Geld in die Hand genommen (ob er es auch wieder verdient hat, sei dahingestellt), und mit einer nicht unaufwendigen EGR ging das dann "gerade noch". Die Variante Katalysator ist mehrfach versucht worden - no way.

Mit Nachrüst-Partikelfiltern kommt an auch in die nächstbessere Stufe, und das kann auf der Ebene der leidigen Fahrverbote einiges bringen (Viele Euro II-Fahrzeuge nach Euro III, gegen die der Gesetzgeber in den nächsten Jahren wenig tun kann.)

Es ist schon klar, daß der Umwelt zu liebe (besser als ohne wird ja kein Problem sein) die eine oder andere Prüfstelle alle Hühneraugen zudrückt, aber ich möchte nicht in der Haut der Kunden stecken, denen nach Auffliegen allzu großzügiger Vorgehensweise die bessere Steuerklasse wieder gestrichen wird. Schaut Euch die Grenzwerte an
PkW-Grenzwerte
und entscheidet selbst - den Verkäufer, der alles mögliche garantiert hat, zu verklagen nützt den ersten fünf - der Rest darf sich dann beim Masseverwalter hinten anstellen.

Grüsse,
Peter

Btw.: Woher nimmt man eigentlich bei den Euro I-Fahrzeugen einen für den Prüfstand hinreichend gut erhaltenen Testwagen?

muss man dieses thema unbedingt breittreten? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

*tututüüüü... psssst!!!! -
dann tun wir halt weiterhin unschuldig und tun so als ob da gar nix d'rüber wüssten ... *wie nennt man das auf gut ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />???? *Ehehhhhhh !!!