Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover 4-Punkt Gurte und Käfig

das ist doch wohl nicht dein ernst? oder?



der drehpunkt liegt doch nicht in der rückenlehne des sitzes,
er liegt im beckenbereich des fahrers.
so,
und wenn nun der gurt hinter dem sitz nach unten abgeführt wird,
dann wird der oberkörper nicht im sitz zurückgehalten,
er dreht sich schlichtweg nach vorne.
sind die gurte dann noch diagonal angeordnet und mit kabelbindern "fixiert" flutschen die hinten zusammen und geben noch mehr weg frei............

ich fass es nicht!

noch ein nachtrag;
werden für die vordersitze 4 oder mehrpunktgurte eingetragen, was problemlos möglich ist, werden die hinteren sitzplätze ausgetragen.
dann wird aus dem neunsitzer ein zweisitzer.

"und wenn nun der gurt hinter dem sitz nach unten abgeführt wird,
dann wird der oberkörper nicht im sitz zurückgehalten,
er dreht sich schlichtweg nach vorne. "

ähm, das hab ich nicht kapiert.
wie meinst du das?



dass die gurte nach hinten-unten geführt werden
können/dürfen, solange ein bestimmter winkel eingehalten
wird, steht in der montageanleitung für diese gurte drin.

dass nach oben besser ist, steht außer frage.

über kreuz halte ich auch für unsinn...

so, jetzt du wieder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo, so langsam bekomm ich mal ne Vorstellung.

Also, die Lage für die Befestigung hätten wir ja schon mal.

Azeh Du hast geschrieben, dass die zweite Reihe mit Eintag nicht geht, warum denn nicht, wenn wie gesagt das Rohr direkt hinter den Sitzen entlang läuft, dann beeinträchtigt das die hinteren Passagiere gar nicht.

rovervirus, mit verschränkt bin ich auch einig und leuchtet mir ein, ist wohl nicht so der Brüller.

Ich habe jetzt auch noch ein Bild gefunden von dem häßlichen silbernen TV Umbau, aber die Gurtlösung hinten stell ich mir so vor, weiß jemand von Euch ob das Teil TÜV bekommen hat?

also bitte weiter diskutieren, ich komme der Sache immer näher,

Gruß Tommy

Kreuzen ist nach Gebrauchsanweisung ab einer gewissen Distanz zum Fahrersitz Vorschrift.

Das mit dem Kreuzen ist dann wahrscheinlich vor Allem für Sitze ohne Gurtdurchführung, damit die Gurte nicht so leicht von den Schultern rutschen oder wie? Ansonsten macht es ja wenig Sinn.

Sind die Gurte bei Dir eigentlich so vom TÜV eingetragen, oder ist das nur für Wettbewerb zugelassen.

Was mich eben oft wundert, im Wettbewerb, wo viel mehr passieren kann OK, vom TÜV aber nicht genehmigt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also nachdem ja so dicht wie möglich an den Sitz will, ist das Kreuzen ja so oder so vom Tisch.

Gruß Tommy

hi
ich möchte deine träume nicht zerstören.....
aber....
Kirmesskarre: mach was aussen

wenn du, für was auch immer, einen Käfig innendrin willst: Safety Devices. (Punkt)

somit ist die 2 Sitzreihe ausgetragen !
und je nach Käfig hintendrin auch !

da wird auch ein LR 147 zum 2 Plätzer, sorry war, ist und wird, so bleiben.

zum Thema Sicherheitsgurten.....
solltest du warum auch immer 4 Punkt Gurte ins Auge gefasst haben... vergiss es.
Lass die originalen 3Pkt Rolldinger drin, die halten auch einen 4 fach Überschlag.

wenn schon, dann 6 Punkt (Ausrufezeichen)

ähhhh und für Kirmess richen die farbigen Schulterpolster (10 Euro das Paar)

zur befestigung der Dinger:
siehe FIA Appendix J
(auch zu Käfige deren Material, befestigung etc.etc.)

noch n'Bild:


@flash
deine Karre fällt an der Wagenabnahme haushoch durch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Hallo Roowi,

erst mal Danke für das Bild, bestätigt meien bisherige Meinung.

Weiter ich will keine Kirmess Karre, sonst hätte ich keinen Defender gekauft, aber das ist ein anderes Thema. Ich weiß auch nicht, warum 4-Punkt Gurte immer gleich mit einem Überschlag in Verbindung gebracht werden. Ich habe vor anderen Sachen mehr Respekt als vor einem Überschlag. Bei einem Frontcrash nimmt ein Rahmen, wie ihn der Defender hat wesentlich weniger Energie auf als viele andere Autos, da auch kein Airbag vorhanden ist, gibt es eben noch den Gurt. Die Last auf zwei Schultern zu verteilen scheint mir irgendwie sinnvoller....

also ich werde an dieser Stelle weitermachen und hoffe auch, dass ich an mein Ziel komme.

Ach ja und noch was, wenn Du schon vom FIA Appendix sprichst, wo es anscheinend noch mehr Infos gibt, wo find ich den.

Tommy

ey!
was soll das?
hä?
ich pinsel mir hier voll einen ab,
tip mir die finger wund,
hab stress in der familie weil der kurze mir die digi-cam nicht leihen wollte,
usw usw usw

und dann kommt ein appenzeller daher und bringt die sache auf den punkt.

das ist nicht fair!

und recht hat er auch noch...............

arrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrgh

aber einen kleinen hab ich auch noch:
eine sitzelehne ist eine sitzlehne und kein gurt-oben-halter.

so!


der grüne "punkt" im rechten bild soll den drehpunkt darstellen

und noch einer zu der gurtbefestigung im silbernen auto;
an die so befestigte querstrebe würde ich mein leben nicht drannhängen.

===>.<=== punkt

OK.

Du willst es so...
Bei einem Frontcrash mit dem Defender gegen stehendes Hindernis mit 80Kmh....(und mehr)
bist du tot.
egal mit was für Bügel und Gurten.

und wenn sich das Hindernis auch noch bewegt....
sollte es SMART ähnlichen Charakter haben...
sonst biste auch dodd.

ich würde meine Gedanken eher in die Richtung eines Fahrtrainings (nichts mit Rennen und so) lenken...

So nach dem Motto:
wie erkenne ich meine Gefährdung und was tue ich dann....

Kannst mal meine Jungs und Mutti fragen...
die staunen immer wieder, wenn ich sag:
Festhalten ! der Idümmel da vorne wird gleich .....(was auch immer)
und meine Mitfahrer haben Zeit zum festhalten und gucken...

und ich fahr nicht wie eine Schlaftablette <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


zum
FIA Appendix ....

auf meinem Compi oder goooogle

@Onkel Gardena
hehehehe
manchmal.... ganz vereinzelt.... eher selten.... fast gar nie...

aaaaber... jetzt war ich schneller <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Hi,

den Gurthaltebügel im K1 Defender haben wir so eingeschweisst. Auf ausdrücklichen Wunsch! Und mit dem Hinweis das wir es so nicht machen würden.

Da war allerdings noch die Rückbank drin. Ich wollte nicht veranwrtlich dafür sein das ein hinterbänkler in den Käfig beisst.

Ohne Rückbank ist die Lösung akzeptabel. Das Rohr ist mit Sicherheit genauso stabil wie eine originale Gurtbefestigung im Aludünnblech.

Soweit ich weis ist alles an dem Wagen getüvt. Ob deswegen die Rückbank rausmusste?

Grüsse

Peter