Zitat
Nicht umsonst gibt es die aufwendigeren Mitteldifferentiale im G, ML, Landrover, Toyota, Mitsubishi, Audi Quadro, Hummer... und im Gegensatz dazu die automatischen Zuschaltungen im Grand Cherokee, VW Synchro, BMW X, Volvo XC...

Zur Info: komme aus dem Land-Rover-Lager <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der Defender meiner Frau hat permanent Allrad und eine Mitteldifferentialsperre. Wenn ich richtig gelesen - und verstanden - habe, wäre das eine gute Lösung? Hat meines Wissens der Lada Niva auch und der ist im Gelände einfach Klasse.

Oder wäre eine Differentialsperre, getrennt für die Vorder- und Hinterachse besser? Ich denke in Richtung 250 GD Wolf oder so für unseren Forstbetrieb.

(Will das Fahrzeug nur betriebsbedingt nutzen - keine Wettkämpfe oder Belastungstests etc... kostet alles nur Geld und Material)

Ich habe mal gelesen, dass die Zentralsperre schlechter wäre, als die Einzelachsensperren.

Ich glaube hier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Differentialsperren

Kann jemand Licht in das Dunkel bringen?

Mit Nicht-Markenfanatischen Grüßen

Grüße...HaJo

...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!