Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes G im Schnee oder Schnee im G

Bitte nicht über die gesamte breite schreiben.
Man scrollt sich so zu tode. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Hallo Gowindha,

wir fahren auch ab und zu mal im Sauerland.
Sind meist mit einem Pajero und meinem G unterwegs.
Bisher immer in der Nähe von Oberschledorn (Feldwege und Strecken im Wald, dank Pacht) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Wo kommst du her? Vielleicht kann man sich mal am WoEnde treffen und zusammen fahren? (da kann man dann mehr riskieren) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Gruß Christian

bei mir hats letztens so ähnlich ausgesehen. talent und strasse gleichzeitig ausgegangen, nur mit heckantrieb und m-s reifen von der piste gesegelt. ein kleinerer baum hat leider dran glauben müssen und ich hab ne leichte delle in der frontmaske.bin sogar ohne fremde hilfe wieder raus dank sperren.war von meinem ml verwöhnt, hat der doch allrad permanent. da muss mann echt aufpassen. welche winterreifen sind denn zu empfehlen. hab mal was von pirelli gehöhrt.
balu

Die Nokian sind sehr gut. Sehr griffig aber auch haltbar.

@Kai: stimmt - aber die Breite wird nicht durch den Text sondern durch das riesige Bild bestimmt. Also, bitte Bilder als Anhang und nicht ins Posting einsetzen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Das schon, aber man kann ab und zu auch mal auf die
Enter-Taste drücken!
Das erleichtert einen das Leben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

hahaha ist ja mal wieder ein geiler thread.....lol

also ich kann den dmz-3 nur wärmstens empfehelen, ist im schnee das beste was wir wohl bei
uns im g-club je hatten (jungs korrigiert mich wenn ich lüge ;-) hahaha). ausserdem gibt es
den dmz-3 auch als 275er auf die 18 zoll felge.......

also ich könnte jetzt meine latte von erfahrung auch kunt tuen lasse es aber.
ich bin aber auch nicht der meinung das schmalere reifen im schnee besser sind.
und dazu bringe ich gerade 2 gründe

1. der breitere reifen hat mehr auflagefläche und ist in der traktion sowie
beim bremsen definitiv im vorteil. (wir reden hier nur vom schnee!)
2. auch bedeutet die grössere auflagefläche, das man weniger einsinkt....
obwohl das ist wohl eher theorie ist.

wird wohl wieder hitzige disjussionen geben, aber wie gowindha schon sagte es gibt
x faktoren die die fahrt im schnee beeinflussen.

@volker: da wären wohl auch die türen nicht mehr aufgegangen........
@460iGer: also ich kann dir garantieren das die BFG MT im schnee sicher nichts sind !
der reifen hat ne komplett falsche mischung und bei der ersten kurvigen bergabfahrt
wird das fahren mit den BFG's kriminell ja sogar gefährlich, habe sleber auch gemeint
das sei das gelbe vom ei, bis ich den dmz-3 gefahren war. das sind welten !

um nun nicht nur für bridhestone zu werben, wollt ich noch schnell anbringen, das scheinbar
der neue yoko geolander i/t auch super sein soll.

g-rüsse
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Also, nachdem du ja eine "latte von Erfahrung" hast und sicher ganz genau Bescheid weißt, dazu folgendes
( weil ich nämlich seit über 20 Jahren in den Bergen rauf
und runter fahre, so ganz ohne Latte...., und ich einfach
mal vermute, dass der Schnee bei mir irgendwie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> anders ist )

zu 1;
Falsch
Die breite Auflagefläche nützt im Schnee ( frisch gefallen/aufgesalzen/nicht verdichtet )
GAR NICHTS, weil er
a, aus der Kurve fliegt
(weil zu wenig Druck auf den Boden kommt)
b, nur mahlt und sich irgendwo hocheiert
(weil zu wenig Druck auf den Boden kommt)
c, der Bremsweg länger wird
(weil zu wenig Druck auf den Boden kommt)
d, sie ist auf Eis top und in trockenen/eisigen/schnee harten Kurven, da greifen die Lamellen und je mehr, desto besser.
e, im frisch gefallen/aufgesalzen/nicht verdichteten Schnee braucht man ein Profil, das den Schnee auswirft,
der DM Z3 macht das schon mal gar nicht ( wie die meisten anderen auch nicht, dafür sie sind top auf festgefahrenem
Schnee oder Eis)

zu 2,
"weniger einsinkt"
tja , und dann ?

dann fährt er irgendwann über den Keil, den die breiten Reifen VOR diesen gebildet haben, danach kommt wieder
weicher Schnee und der Wagen sackt ab und bleibt stecken.

Und dazu sitzt er mit ziemlicher Sicherheit auch noch auf.

Dann ist Schippen angesagt, manchen gefällt das ja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />,
mir ist das zu mühselig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ( ich fahre schmale auf meinem 500er )

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

na dann gebe ich mich wohl besser geschlagen.
wenn ihr probleme im schnee habt, wendet euch an HT1 der ist da wohl profi.

würde mich aber schon reizen das mal im 1:1 vergleich mit unserem profi zu testen.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Nach Tests verschiedener Winterreifen bin ich beim Michelin 4x4 Alpin hängen geblieben. Größe 255/75-15. Ich hatte Gelegenheit verschiedene Reifen an einem Tag in unserem Revier auszuprobieren. Die BF Goodrich MT sind bergab im Schnee eine Katastrophe. Bergauf bin ich dort wo ich mit den MT nichtmehr weiter kam, nach Montage der Michelin mühelos weitergefahren. Der Nachteil ist natürlich, dass sich die Winterreifen beim gerinsten Wärmeeinbruch mit Matsch sofort wieder als untauglich erweisen, da sich dann das Lamellenprofil sofort zusetzt.
Fazit: entweder öfter Reifensatz wechseln oder doch den Griff zu den Ketten.
Gruss
Eisbär