dann fährt er irgendwann über den Keil, den die breiten Reifen VOR diesen gebildet haben, danach kommt wieder weicher Schnee und der Wagen sackt ab und bleibt stecken.
Und dazu sitzt er mit ziemlicher Sicherheit auch noch auf.
Dann ist Schippen angesagt, manchen gefällt das ja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, mir ist das zu mühselig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ( ich fahre schmale auf meinem 500er )
Wenn ich diese akribisch aufgeführten Überlegungen mal in meiner Praxis zurückverfolge, dann stimmt das eigentlich überein. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Auf dieser schönen, vereisten Bergstrecke haben sich im Dezember richtige Dramen infolge falscher Reifen und Kettenmontage abgespielt. Unser Worker hat das auch nicht locker bergab geschafft, aber wir sind dank schmaler Reifen gut angekommen, da bin ich mir sicher. Die haben nämlich noch einigermassen gegriffen Aber eben, die "Schmalen" geben optisch halt nichts her!
![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/forum_php/upload//308107-303792-Worker.jpg)
