Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover ABS/ETC TD5 deaktivierbar? wie?

@ Hund ... und alle anderen Pedaldrücker... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

die Geschichte wurde mir auch schon vorgetragen....
nur beweisen konnte man es mir bisher nicht....

Vorführeffekt:

Schlüssel auf besagte Pos
Pedaldrücken....
ETC Lämpchen geht an...
Starten

a) ETC Läpchen geht aus
ETC funktiobiert normal

b)ETC Lämpchen bleibt an
ETC funktioniert aber immer noch

Ausgetestet an versch. Defender (MY) an einem Schnee und Eisfahrkurs...

und ?

ich habs auch versucht my o4 funktioniert aber nicht etc springt automatisch an wenn abs leuchte aus ist.
also ab ca 7 km/h

Habs grad ausprobiert... stimmt... das ETC kann so schon deaktiviert werden, geht aber ab der ersten Überschreitung von 7 km/h wieder ein. Also wahrscheinlich nur ein Testmode - wüßte auch nicht, warum ich das deaktivieren sollte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

die frage sollte hier ja eigentlich nicht gestellt werden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
der sinn ist mir nicht klar wann und warum abs und etc abschalten.selbst beim trial wo ich evtl. ein rutschendes rad möchte ist es doch mgl.
zumal doch jedes abs kurz vor dem halten so ab 6-7 km/h sowieso ausgeht.
oder hab ich beim fahrsicherheitstraining nicht aufgepasst

ich möchte auch nicht diskutieren ob es sinn macht oder nicht!!

ich schon sorry

Ich schalte ABS/ETC ab wenn ich längere Sandstrecken fahren muss, also z.b. in Nordafrika.

Bei zügiger Fahrt im Weichsand dreht immer das eine oder andere Rad ein wenig durch und die Traktionskontrolle ist dauernd am Eingreifen und raspelt mir die Bremsbeläge runter.

Ohne ABS bremst es schneller im Sand, weil die Räder blockieren und sich "Eingraben". Ist für mich allerdings nicht so wichtig, ich brems auch im Sand schon früh genug.

vielen dank
das klingt sehr logisch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Da Doppelposts grad en vogue sind <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> und die gleiche Frage (zum 1000ten Mal) auch in einem anderen Forum wieder aufgetaucht ist, hab ich es nun einfach mal ausprobiert (am 90er Defender MY04, und nur für den gilt das folgende, strenggenommen):

- Ziehen der Sicherung 11 im Sicherungskasten vor dem Schalthebel deaktiviert ABS und ETC.

- Die rote Bremswarnleuchte und die ABS-Kontrollampe brennen dauernd.

- Es wird KEIN Fehlerspeichereintrag im ABS-Steuergerät erzeugt (ja wie denn auch, wenn das Logikteil keinen Saft hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> - das Leistungsteil wird von einer anderen Sicherung weiterhin versorgt).

- Es WIRD ein Fehlerspeichereintrag im Motorsteuergerät erzeugt: "ABS Drive Open Load" (klar, denn die Datenleitung zum ABS-SG wird nicht mehr auf High gezogen, deshalb erscheint es dem Motor-SG, als ob die Leitung offen wäre). Wie das in Fehlerspeichern nach KWP2000-ISO-Norm so üblich ist, bleibt der Eintrag auch nach Behebung der Ursache (d.h. Wiederbestromung des ABS-SG) bestehen, wird aber auf Status "Logged" gesetzt (= "Vergangenheitsfehler") und ggf. nach einer bestimmten Anzahl Fahrzyklen wieder gelöscht.

- Das seltsame und im Zusammenhang mit der ABS-Deaktivierung immer wieder auftauchende Gerücht, daß bei mehrfacher Wiederholung eines Fehlerspeichereintrags der Fehlerspeicher irgendwann "überlaufen" und das Steuergerät dadurch kaputtgehen könnte, ist kompletter Blödsinn (solange es sich nicht um irgendwelche prähistorischen Steuergeräte handelt).

- Durch Deaktivieren des ABS (bzw. schon durch den nachträglichen Einbau eines Schalters für diesen Zweck ) erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Auch wenn der TÜV das nicht merkt, könnt ihr Gift drauf nehmen, daß der (von der Versicherung eines Unfallgegners bzw. der Staatsanwaltschaft beauftragte) Gutachter genauer hinschaut.

Deaktivieren - ok, für längere Strecken im Sand oder lockerem Schnee... aber für normale mitteleuropäische Verhältnisse find ich ABS & ETC eine prima Sache (wie vorhin wieder bei der "Testfahrt" auf vereisten Wegen festgestellt - ein Unterschied wie Tag & Nacht, war echt froh als ich die Sicherung wieder drin hatte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -

ich hab mal kontakt zu land rover deutschland (technikabt.)aufgenommen.
mal sehen was die sagen
das thema war bekannt auch in bezug mit dem gerücht 10x bremse treten
er glaubte sich zu erinnern dass es bei einigen mgl. war war aber ein fehler der software und ungewollt
wenn ich mehr infos habe dann melde ich mich