Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Lenkgetriebe RR Classic

@ Teutates

Merci, das mit dem Lenkstockhebel ist leider nicht trivial, ich hab mal versucht, den bei nem Defender auszubauen, es blieb beim Versuch (einen teuren Abzieher hingerichtet, Ende vom Lied -> Flex).

Muß man also, um die Dichtung zu wechseln, das LG nicht ausbauen und auseinandernehmen?

Hi,

Es gibt 2 verschiedene 4-Bolt Lenkgetriebe. Ich habe 2 richtig gute da die in RRC ab 89/90 sowie Defender und D2 passen. Unterschiedlich ist lediglich der Umlenkhebel.

Ich habe Hebel in neu für Defender und D2 da. Ich weis jedoch nicht welcher in den RRC passt.

Die Lenkgetriebe sind neuwertig und kosten EUR 280.- plus Fracht. Ohne Umlenkhebel. Der kostet EUR 50.- und ist ebenfalls neuwertig.

Grüsse

Peter

Für ein neuwertiges LG ist das ein fairer Preis...

*grübelgrübelhosentaschenumdreh*

Ist ja echt bei allen Geländewagen dasselbe...

Hm, dann war's ein Scheißabzieher:
Richtig großen Abzieher auf den Lenkstockhebel aufsetzen, unter Spannung halten ,ggf. vor abrutschen sichern, warm machen und einpaar Hammerschläge sollten Dir den Lenkstockhebel mit dem Abzieher auf bzw. vor die Füsse fallen lassen- hört sich einfach an,[color:"red"] ist es aber nicht! [/color] <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />





nö, wenn Du den Panhardstab auf der Lenkgetriebeseite löst und die Lenkstange wegklappst, kommste gut von unten dran....

Nope, das war ein richtig guter und großer von Hazet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Aber immerhin gab es den gerissenen Arm zum Nachkaufen...

Fahrplan: werd wohl ein neues oder überholtes LG einbauen, damit die Sifferei aufhört, denn wenn das Zeug irgendwann auf den Bremsscheiben klebt, is nicht so prickelnd, und das alte werd ich bei Gelegenheit in Ruhe überholen und auf Halde legen.

altes reparieren kannste dir schenken.

hab ich auch gemacht, mittlerweile (10tkm später)
pisst das wie ne giesskanne.

es sei denn, du sammelst schrott.
dann kannste im frühjahr auch mal bei mir vorbeikommen,
ich geb gerne was ab. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

wolltest du doch sowieso mal, oder?

Joh, ich weiß, Du hast noch den Rollcage für meinen Lightie rumliegen... Ich hab es nicht vergessen, aber nachdem ich jetzt am Balkan wohne, ist das nimmer so einfach... Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben!

Hm, also wohl doch n neues LG, vielleicht hab ich dann ne Chance, daß der Lenkstock nicht eingelaufen ist. Wie schaut es mit reconditioned aus, kann man davon ausgehen, daß eventuelle Einlaufspuren am Lenkstock entfernt wurden? Und was ist von den OEM-Teilen zu halten? Sind ja signifikant billiger als LR original.

Naja Virus, ganz so schlimm ist es auch nicht!
Man bekommt sie schon dicht, wichtig ist nur ob
es überhaupt langt einfach nur die Dichtungen
zu wechseln, oder ob weitergehende Massnahmen
von Nöten sind.
Auch die Qualität der Simmeringe ist hierbei
wichtig.

mensch niko,

dich gibts auch noch, du alte hütte?

was macht das leben? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


ich hab beim "reparieren" aus 2 alten 3-bolt lg´s
das beste zusammen geschmissen und alles frisch
eingestellt. nicht zur strafe, nur zur übung.

das problem ist, dass sich abrieb und dreck in den
lg´s unten an der lenkstange sammelt und damit im laufe
der zeit siri und das polierte gegenstück auf der
welle zusammenreibt.

anscheinend sind die alten 3-bolt-lg´s da noch schlechter
als die 4-bolt dinger.
jedenfalls ist das überholen eines rund 20 jahre alten
lg´s mit viel arbeit und zwiefelhaftem erfolg verbunden.
bei neueren würde ich die rep. nochmal riskieren...