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Bevor ich den Landy gekauft habe, habe ich auch sämtliche Autohändler abgeklappert und habe geschaut was es da so gibt.

Die aktuellen Pick Up´s egal ob Japaner oder Ami`s sind leider alle nur noch Lifestylekutschen und keine richtigen Arbeitsgeräte für den Handwerker oder Landwirt.
Aufgepumpt mit riesen Kunststoffverkleidungen auf gigantische Abmessungen.
Wenn man sich da mal im Gelände so eine Frontmaske demoliert wirds bestimmt richtig teuer.

Im Gelände waren jetzt ein 110er Defender und so ein Plastikbomber vor mir.
Der Defender ist einfach durch ein Loch durchgefahren, war wirklich nichts wildes. Der Japaner musste mit einweiser da durch gelotzt werden das nicht irgendwelche Teile verlorengingen. Der Passte wirklich gerade so dadurch ohne irgendwo hängenzubleiben.
War schon eine ernüchternde Vorstellung.

Wir hatten einen Nissan MD21 (4-türiger Pick up) mit 2,5 l Diesel.

Das Auto lief bei uns 10 Jahre nachdem ich es gebraucht 1 Jahr alt mit 40.000 km von Nissan (Firmenwagen) gekauft hatte.

Der Wagen wurde fast ausschließlich im Forstbetrieb gefahren - also echte Geländenutzung ohne "mal sehen, was er bringt".

Kilometerleistung ca. 170.000km
Betriebstunden unbekannt

Ergebnis:

Tachowelle gebrochen
Elektromotor Scheinwerferverstellung ersetzt
Gummilager für Blattfedern hinten ersetzt

Verschleiss:
1 Satz Reifen
Bremsbeläge vorne 1x
1 neue Batterie

das wars. Der Wagen hat nie eine Inspektion gesehen; selbst alle 5000km Öl gewechselt mit Filter; 1x Getriebeöl ersetzt; alle 2500km abgeschmiert (Abschmiernippel selbst eingesetzt).

Auspuff 1x geschweißt.

Das wars.

Wie Nissan heute ist, weis ich nicht - aber bestimmt nicht schlechter!

Wer bietet mehr? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Kenn e jemanden, der mit nem Navarra auf Wüstentouren geht. Er kotzt permanent, hatte vorher nen Hilux. Bodenfreiheit mies, Rampenwinkel dito, Zuladung haben beide nicht wirklich.
Die dicken F Ford sind schon Arbeitsgeräte nur taugen sie im Gelände nix, die ziehen Deinen Landy querstehen von Flensburg bis München, deshalb die Frage, was er damit überhaupt anstellen will.

Kauf dir einen J12, der entspricht weitestgehend dem dir bekannten G, sowohl was Komfort als auch Geländetauglichkeit angeht.

Nee, nicht wirklich. Zuladung des F250 ist bei mir eingetragen 1340 KG, abgelastet wurde er von 4,5 auf 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Das Leergewicht des Fahrzeugs liegt bei 2,1 Tonnen. Das nur mal so als Hinweis
Im Amiforum sind noch diverse F250er Fahrer, die in ihren Briefen noch 3,9 Tonnen bzw, 4,5 Tonnen stehen haben. Der 350er geht bis auf 5,5 Tonnen (nicht lbs!!)
Die Größe ist übrigens identisch, einzig die Zuladung ist unterschiedlich. Die Kisten werden nämlich im Baukastensystem hergestellt, Long Bed, Short Bed, Single / Double Cab und das mittellange Fahrerhaus, selbst Motoren und Getriebe sind baugleich, einzig die Achsen sind unterschiedlich. UNd es wäre mir neu, daß der 130er eine Zuladung bei zwei bis 3 Tonnen (nicht lbs) hat

Das die Teile im Gelände nicht wirklich toll sind, hab ich geschrieben, dafür hab ich ja die Suze.
Und für nen Feldweg mit etwas Schlamm langt die Karre allemal, die Bodenfreiheit unterm Diff ist größer als bei meinem MD21, im Serienzustand.

Ich will ja nicht mit Dir streiten,

hier die Herstellerangaben
http://www.fordvehicles.com/trucks/superduty/features/specs/
Das sind lbs. wär das erste mal dass die Amis irgendwas in kg angeben. Wenn der TÜV jemandem das doppelte einträgt, mag das schön sein, aber der TÜV hat schon viel Müll ein- ode auch nicht eingetragen. Die Zuladung des 250ers liegt damit je nach Modell bei den 4x4 bei 2600 bis 3000 lbs, das sind max. ca. 1,5 t ! Das Gesamtgewicht des 250er speziell des Supercab kann schon 5 t erreichen, Das heisst aber nichts weiter als dass er leer eine Menge Gewicht schleppen muss. Ein weiterer Minuspunkt.

Mit dem Diesel den er braucht, können zwei LR110 fahren, die Reichweite ist dank der nicht gerade riesigen Tanks auch nicht der Hit. Für den Ford spricht die riesige Ladefläche, die Bodenfreiheit ist mit ca 9Zoll nicht der Knaller, sein Hauptproblem liegt zwischen den Achsen, wie auch beim 130 LR

Dass Du noch ne Suze fürs Gelände hast, ist schön für Dich, hat aber mit der Geländegängigkeit des Ford wenig zu tun. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ich glaube eh, das der Ford gar nicht zur Debatte steht.

schade nur, mein auto ist gar nicht dabei, habe einen Benziner, 5,8 liter, nicht gefunden, Hinterachchse ne Dana 80, immer noch für Zwillingsbereifung ausgestattet mit den langen Radbolzen...., darf auch nicht sein, Getriebe ZF vom Bodensee, 5 Gang mit Overdrive, nicht vorgesehen.... so geht´s ewig weiter

die Seite beschreibt ausschließlich das neueste Modell, wenn ich das richtig sehe... aber egal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

ich bin übrigens gerade zurück gekommen heute, Verbrauch nach dem Tanken effektiv 13,3 Liter Normalbenzin auf 100 km, im Süden der Republik den 5 Gang (Overdrive) eingelegt, bei 65 mls den Tempomaten reingehauen, Füsse nach oben und bis Hamburg gefahren, ohne ein einziges Mal zu schalten, die Geschwindigkeit hat die Kiste gar in den Kasseler Bergen auf der 8% Strecke gehalten, ohne Schalten.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Der 130er gibt sich also bei ca 115 km/h mit weniger zufieden, hält kontinuierlich die Geschwindigkeit etc??? Na gut, will ich Dir mal glauben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Da dreht meiner ja gerade auf 1800 Touren, ziemlich schmal für nen Benziner.
Aber mir geht´s ja auch um Teilekosten etc..... Ersatzteile sind für Amis nämlich extrem günstig, hab noch nie ne komplette Kupplung für 250 Flocken bekommen, als Original Teil, bei Nissan jedenfalls nicht

Ist doch sowieso alles ne Glaubensfrage, denke ich....


Die riesigen Tanks ... naja, vorne 80 Liter, hinten 70 Liter, durch Doofland fahre ich locker ohne nachtanken, unter Last gar.... schon probiert....

Daß Ford nicht zur Debatte steht, mag sein, hier betraf die Fragestellung aber Pick Ups, und zeige mir einen Landy, der 17 Jahre alt ist und nicht irgendwo tropft oder wo der Besitzer nicht dauernd am Schrauben ist.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Meiner verliert kein Öl, verbraucht kein Öl, hat eine perfekte Kompression, man kann theoretisch gar in den Tank pinkeln.... 87 Oktan sollte man immer erreichen, so schlechten Sprit kenne ich gar nicht....<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Und wie ich eingangs schrieb, ich war leidenschaftlicher Nissan Fahrer, leider bauen die Japaner inzwischen auch nur noch Plastikbomber, damit fallen sie bei mir aus der engeren Wahl raus

Ein LR130 stand für mich nie zur Debatte, wer Komfort nebst Zugkraft will, wenig schrauben möchte und dennoch ein individuelles Design will, der wird dann bei einem Ami landen, ob Doge oder Ford... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Meiner ist übrigens in Hamburg ein Unikat lt. Zulassungsstelle, welcher LR Fahrer kann das von seiner Dose behaupten ???

Hinzu kommt, daß LR Fahrer in 7 von 10 Fällen doch ziemlich abgehoben sind, ich kenne einige, sorry, aber Leute, die nicht einmal ihres Gleichen grüßen, für die alle anderen Offroader sowieso nicht anerkannt sind, die sind mir persönlich suspekt

Unter den Nissanern gibt dat wenigstens noch ein relativ großes Maß an Kollegialität, man hilft einander etc, unter Ami-Fahrern ist dieses Maß an Kollegialität noch viel größer, wir helfen nicht nur Leuten, die wir kennen, jeder von uns hat eine Liste mit mehreren 100 Nummern, wenn mal Not am Mann ist, wenn man liegen bleibt, raus mit der Liste und geschaut, wer in der Nähe wohnt. Angerufen und Hilfe naht, auch mal in finanzierllen Fragen, wie derweil gerade.

Alles Dinge, die es bei LR irgendwie nicht so wirklich gibt.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Oder sollte ich mich da täuschen???

Aber wie gesagt, hier geht´s nicht um LR oder Ford oder so, hier gings um Pick Up´s und da habe ich halt meine Erfahrungen zu geschrieben.

Jetzt reg Dich doch nicht so auf.
Die Seite bezieht sich auf die aktuellen Modelle, es war ja hier auch nicht nach 17 Jahre alten Kisten gefragt. Als Arbeitsgerät ist der F spitze, hat Leistung genug, egal mit welchem Motor, die Ladefläche ist riesig, der zieht klaglos schwerste Lasten. Also was solls, tolles Auto, aber im Gelände taugt er nix und 13 Liter halte ich für ein Gerücht.

Fahre übrigens keinen Landy (mehr) Haben Dir die Britentreiber mal in die Flinte gepisst ? Was soll ich mit hunderten Adressen, meine Karre fällt nicht an jeder Ecke auseinander und die E-Teilpreise sind bei LR auch günstig, es sei denn man kauft bei Landrover. Was soll das für ein Vorteil sein, wenn Du ein Unikat fährst ??? LR tropfen ab und an, da hast Du recht.

Was hat die Kollegialität der Amifahrer untereinander mit der Eignung eines Pickips zu tun ?? Ich habe einige Amis gehabt, der Gipfel der Ingenieurskunst war das alles nicht, die Verarbeitung war auch nicht so der Hit, O.k. da gibt es bei den Briten auch Probleme.

Zum Thema Nissan, bzw Japaner insgesamt, wie Du schon sagtest, die neuen Plastikkisten sind nicht der Hit und 20 Jahre alten Modellen nachzuheulen bringt auch nichts. Bei den aktuellen Modellen ist einfach nicht viel vom Sinn eines Pickups übriggeblieben.

Komm reg Dich ab, er wird wede nen Ford noch nen Landrover kaufen, sonst hätte er danach gefragt, und das ist doch auch in Ordnung.

Gruss ralf

Er könnte sich ja auch einen SCAM DoKa kaufen, da würden seine kühnsten Träume wahr was Geländeeigenschaften und Tragfähigkeit angeht - DAS wäre eine exquisite Wahl. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Einer meiner Freunde hat den neuen Nissan Navara. Den durfte ich mir mal übers Wochenende ausleihen: Genial, das Teil!!

Mit Chip-Tunig hat der 210 PS und ein Drehmoment von knapp 500NM.
Ich habe selten einen Geländewagen der neueren Generation gefahren, der so viel Spaß macht.
Mir gefällt auch gut, dass Nissan nach wie vor auf die alten Werte setzt: Starrachse und Blattfedern hinten. Leiterrahmen. Und nicht, wie die ganzen SUVs heute.

Er hatte vorher den alten mit 133PS und war immer zufrieden.