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Hmm, ob´s aber daran liegt, daß Permanentallrad schlechter ist, oder eher daran, daß Permanentallrad i.d.R. neuer (=teurer) ist, ist die Frage...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ich sage doch gar nicht, dass Permanentallrad schlechter ist. Ich sagte nur, dass ein zuschaltbarer Allradantrieb im Gelände Vorteile bringt (siehe Beispiel).

Nissan hat da übrigens im Pathfinder eine elegante Lösung: Permanentallrad (mit dem ganzen technischen Schnickschnack wie ESP und ASR) der abschaltbar ist (dann Heckantrieb). Außerdem eine Differentialsperre und die Stufen 4WD und ein zuschaltbares Vorgelege.
Das heißt, du kannst auf der Strasse alle Vorteile des Permanentallrads nutzen und im Gelände die Vorteile des zuschaltbaren Allrads. Ich möchte den gerne mal testen.

Ja ist denn ein abschaltbarer Permanentallrad überhaupt
noch ein Permanentallrad <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Fragen über Fragen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />


Grüße,
Alfred.
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Eigentlich nicht. Da hast du recht.
Damit ist aber auch die variable Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse gemeint. Und die ist bei diesen Fahrzeugen sperrbar.