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Hallo,

ich bin recht neu bei Euch, habe aber schon einiges sehr nützliches lesen können. Gestern z.B. ist dann erstmal der Vorfilter gewechselt worden, hatte der Vorbesitzer auch nicht gewußt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Jetzt mein eigentliches Problem: Ein Bekannter meiner Freundin sagte er habe seinen Patrol auf Salatöl umgestellt...
Kann man das bei nem K160 so einfach oder was benötigt man da? Oder ist das Frevel am Motor?

Wäre schön etwas von Euch hören zu können,

vorab vielen Dank

der Zeitlose <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

@Zeitloser
Wende dich an MichaelZ das ist der Pöl Spezi im Forum

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" /> Zeitloser,

ich habe den Y60 Baujahr 1993 und fahre nun auch schon seit 15.000km mit PÖL ohne jeglichen Umbau. Dein 160er sollte mindestens so gut, wenn nicht sogar besser zum PÖLEN geeignet sein. Da das Wetter nun über 0°C ist, kannst Du gleich mal mit dem ProbePÖLEN beginnen. Fahre dafür am besten Deinen Dieseltank vorher mal schön leer, dass nur noch 1-5 Liter drin sind und kipp dann mal 5-10l PÖL rein und dreh ein paar Runden. Mit so einer Menge kannst Du jederzeit an einer Tankstelle Diesel drauftanken. Das entscheidende sind die Mischverhältnisse, weil PÖL dickflüssiger ist als Diesel. Mit 50/50 kann ich auch noch bei -20°C starten, weniger Diesel habe ich doch nicht gewagt. Im Sommer hingegen fahre ich 90/10 PÖL/DIESEL und die Karre hat die gespürte selbe Leistung.

Hier ist mal ein Link ins Pflanzenölforum
http://www.fmso.de

Na dann schonmal vielen Dank Euch beiden!!!

Gibt es da auch keine Probleme mit den Filtern?

Ich frage gleich auch nochmal bei dem PÖL Spezi nach, Danke...

Der Zeitlose

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Wenn Du den Dieselfilter alle 5000-10000km tauscht, solltest Du eigentlich keine Probleme bekommen.
Mir ist ein Dieselfilter lediglich einmal bei -25°C während der Fahrt zugegangen. Da macht es natürlich Sinn einen Ersatz dabei zu haben. Der Wechsel dauert inklusive der Nach-dem-Filtelrschlüssel-Kramerei keine zehn Minuten, egal bei welcher Temperatur.

Ich hatte heute aber mal ein anderes Dilemma, weil ich zu viel PÖL tankte. -> 85/15 PÖL/Diesel


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Verflixt und zugepölt im Winter

Wenn Du auf der sicheren Seite sein willst, dann starte Deine PÖLversuche erst, wenn es mehr als 5-10°C hat. Da nagelt es lediglich etwas mehr als im Sommer, aber nicht wild.

also ich rate von den Pflanzenölfahren ohne umbau grundsätzlich ab
zudem verhilfst du da gerade jemanden das er sein kommplettes Kraftstoffleitungssystem reinigen darf
wen dan soll er mal auf einen 1/4 Tank nochmal die gleiche Menge Pflanzenöl reinkippen

achso ich betreibe meinen TerranoI seit über 60´000 km mit 100% Pflanzenöl ohne schäden oder ausfälle ujnd kaltstart bis -18°

pölige Grüße Werner

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" /> Werner

Ich bin ja auch ein experimentelles Wesen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Es wäre super, wenn Du mal kurz Deinen Umbau beschreibst. Fährst Du mit 1-Tank oder 2-Tank-System. Hast Du Dir einen teuren Satz gekauft, oder das ganze aus weitaus günstigeren Einzelteilen zusammengestellt?

Leider ist das meiste was man über Pflanzenöl lesen kann nicht direkt Nissan spezifisch.

so ich habe ein Eintanksystem von der Firma Elsbett selber verbaut und nachgearbeitet
da Das Sytem für mich nicht 100%tig war
vom Tank sind dickere vorlaufleitungen drinnen
eine Vorförderpumpe ( nachgerüstet)
Kühlwasserwärmetauscher
beheizter Filter
nachglühfähige Glühkerzen
neue Einspritzdüseneinsätze
Temperaturschalter und insgesamt 3 Relais für die ganze schaltung der glühkerzen und Filterheitzung ( Temperaturgesteuert) und Pumpenansteuerung ( Zündungsstrom gesteuert)
Düsendruck auf 180 bar erhöht ( umrüster hatte 113bar vorgegeben)
einspritzzeitpunkt vorgestellt (hat der umrüster gar nichts vorgegebengehabt nichteinmal das man es machen solte)
ach ja und letztens hab ich ein wenig an der Feinstaubschraube gedreht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

letzte Woche haben wir uns noch einen zwischenbehälter entwickelt und gebaut wo wir den Rücklauf auffangen einen kleinen rücklauf noch haben das die Luft aus dem system kann und die Vorlauf auch darin endet und um von da die ESP wider zu speissen

momentan testen wir noch ein par Werte aus und unser eigener Umbau steht fertig zum verkauf

der umbau ist halt auf absolute zuverlässigkeit ausgelegt
und wir werden leicht Teurer sein als ein mir bekannter umrüster und auch Teurer als die Ebay-dinger
aber günstiger als die bekannten Markenumrüster,
wo mir zur Zeit immer mehr Haarstreubende Geschichten zu Ohren kommen

Hmmm, jetzt habe ich nen winziges Problem? Gehen meine Filter zu oder nicht? Umbau oder nicht?
Na ich denke ich werde einfach mal nen bischen probieren, erst nen bischen weniger Verhältnis und dann immer mehr. Wenn ich Probleme krieg dann wohl Umbau oder mal sehen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Vielen Dank schonmal, habt mir schon weitergeholfen. Vor allem auch die Links...

Zeitloser <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

also die Filter gehen nur zu wen das Pflanzenöl eine schlechte Qualität hatt also nich sauber genug gefiltert

achso wenn deine Düseneinsätze mehr als 100´000 km drauf haben soltest sie austauschen damit das Spritzbild wider sauber ist und er sauber zerstäubt und verbrent