Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Öl für hinteres Differential

GL-1 unlegierte Getriebeöle für Zahnrad- und Schneckengetriebe, für schräg- und bogenverzahnte Achsenantriebe bei leichten Betriebsbedingungen.
GL-2 Getriebeöle für Achsenantrieb mit Schneckentrieben, die aufgrund der Anforderungen mit GL-1 Getriebeöl nicht mehr einwandfrei betrieben werden können,
GL-3 mildlegierte Getriebeöle für Schalt- und Sondergetriebe sowie für Achsenantriebe bei leichten bis mittleren Betriebsbedingungen
GL-4 Getriebeöle für hypoidverzahnte Achsenantriebe bei normalen Betriebsbedingungen sowie für hochbelastete Schalt- und Sondergetriebe, entspricht etwa der MIL-L 2105.
GL-5 Getriebeöle für hochbeanspruchte hypoidverzahnte Achsenantriebe entspricht in etwa der MIL-L 2105 B.

perfect.

wieder was dazu gelernt.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

achtung!

in salisbury-achsen, auch oder weil hypoidverzahnt, kommt EP90.
bitte kein öl für hypoidverzahnungen.
lieber das öl öfter wechseln.
salisbury achsen und hypoid-öl vertragen sich nicht


ich hab mal einen klassischen bildschirmschuss gemacht:

bitte sehr

Also nochmal,
wir haben von Liq..Mo.. das "vollsynthetische Hypoid-Getriebeöl" GL5 LS SAE 75W-140 reingekippt. Beim Händler gab es eine Vergleichsliste, da stand der 300TDI mit drauf und alle Ölsorten die man benutzen kann. Unter anderem auch dieses !
Ist es jetzt das richtige Öl oder nicht ? Ich blick jetzt gar nicht mehr durch ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß
der LandyAndy

bei mehrbereichsölen (da wo ein W dazwischensteht) gibt die erste zahl die viskosität bei -18°C an, und die zweite bei +99°C.
das 75w140 verhält sich im tiefen winter wie ein 75er einbereichsöl, bei autobahnfahrt im sommer aber wie ein 140er einbereichsöl.
land-rover schreibt ein 90er einbereichsöl vor.
nun mach dir selber mal nen reim darauf.
warum, zum teufel kauft ihr immer die 5-fach überteuerten apothekensäfte in den autozubehörmärkten? ihr seid doch nicht blöd, oder?
einen link zu preiswerten ölen hab ich weiter oben eingestellt, ander gibts durch googlen nach "motoröl".

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" /> Hey, vorsichtig ! Ich habe ordentlich gefragt und wollte eine ordentliche Antwort ! Außerdem ging es mir nicht um die Viskosität, sondern um die Aussage von azeh :
salisbury achsen und hypoid-öl vertragen sich nicht

Vielleicht kannst Du Selbermacher mir ja diese Frage beantworten ??!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Gruß
der LandyAndy

wieso vorsichtig? was hab ich getan? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

ein hypoidgetriebe hat einen achsversatz zwischen kegel-und tellerrad. je grösser dieser ist, desto höher sind die ansprüche an die druckfestigkeit des öles. für geringe achsversätze gl4, für starke gl5. das salisbury hat einen geringen achsversatz.
hypoidöle greifen buntmetalle an. warum azeh von der verwendung so dringend abrät, weiss i<ch auch nicht.

@ azeh

versteh ich auch nicht.
die aussagen von selbermacher sind in meinen augen
korrekt.

sind denn im salisbury-diff bronze- oder messingbuchsen
drin?

die agressivität gegenüber buntmetallen ist mir aus
seriezeiten gut bekannt, da macht ein epx 90 im
schaltgetriebe einen jenseits verschleiss an den (messing)
synchronringen.
aber im diff? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

ja sicher sind die aussagen von Selbermacher korrekt,
war ja auch nicht anders zu erwarten.
ich rate ja nicht dringend ab,
ich rate ab.
mehr nicht.

die aggresivität kennt ihr doch auch,
also......

denke ich mir,
nein
sagen wir mal so;
LR schreibt ein EP90 vor
und es reicht ein ExtremPressure-öl

anders ist es bei stark hypoidverzahnten achsen,
wie z.b beim MB-G