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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Wenn bei Druckluftwerkzeugen Nenndruck 6,3bar draufsteht , halten die das aus wenn man sie mit 10bar betreibt? Ja geht aber extrem auf die Lebensdauer. Unser Kompressor schaltet bei 10 Bar ab und startet wieder bei 6.0 bar wieder. Und das ganze ohne irgendwelche Reduzierer zwischen Kompi und Werkzeug. Und ich glaube der erste Würthschrauber ist mittlerweile über 5 Jahre alt. Und noch nicht eine Reparatur, man darf nur nicht die wöchentliche Ölung vergessen ![[Linked Image von cosgan.de]](http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a060.gif)
Nichts ist besser als so ein Ding
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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Okay, im Privatgebrauch wahrscheinlich nicht bemerkbar. nein, chemische industrie, rauher werkstatteinsatz. jahrelang keine probleme. pneutec, atlas-copco.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Anonymous
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Auch Chemische Industrie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Bosch, Atlas Copco und wie sie alle heissen. 1/2 bis 1 Jahr dann kommen die Schrauber in die Tonne. Die Truppe schaft einfach alles <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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ab und an mal einen tropfen öl in die dinger
auf trockene luft achten
zum betriebsdruck,
ich glaube nicht das jemand einen kompi in der garage hat der 6,3bar halten kann, wenn ein gescheiter halbzöller losballert
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Auch Chemische Industrie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Bosch, Atlas Copco und wie sie alle heissen. 1/2 bis 1 Jahr dann kommen die Schrauber in die Tonne. Die Truppe schaft einfach alles <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> Dann gib deiner Truppe mal ein paar ölfläschen dann halten die Schrauber auch länger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Aber nicht vergessen auch drauf zu achten das sie das Öl auch richtig einsetzen. hat bei uns auch ein paar Monate gedauert bis das Alle das kapiert hatten
Nichts ist besser als so ein Ding
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Enthusiast
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Noch mal gut gegangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> Ich habe den Reduzierer nähmlich rausgeschmissen mit den Worten: wer brauch so´n sch... . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Sad regards. Chr.
jeder Schraubertag ist ein verlorener Tag.
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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[quote] Nicht umsonst steht in jedem Handbuch bei jedem Hersteller drin, dass die Riemenscheibe mit geeignetem Werkzeug festzukeilen ist.
Wenn du am Schwungrad blockierst und vorn an der Reimenscheibe ochst kannst die Kurbelwelle verbiegen, kein Witz ! Echt? Auch bei Dieselmotoren? Moin Ozy, diesen Schwungradblockierer gibt es auch bei VW. Der dient aber dem Verkeilen des Schwungrades bei dessen Montage/Demontage. Trotzdem wird der nicht verwendet, wenn man die Zentralmutter vorn an der Riemenscheibe bearbeitet. Die Kurbelwelle ist in mehreren Kurbelwellenlagern gelagert, so schnell verbiegt sie sich nicht, stimmt schon. Trotzdem ist das beschriebene Vorgehen gefährlich. Man bringt ein Drehmoment über die gesamte Länge der Kurbelwelle auf, welches im normalen Betrieb niemals auftreten kann, weil jeder eingeleitete Kraftimpuls eines Kolbens über die Kurbelwellenlager abgefangen wird. Hält man die Kurbelwelle hinten fest (mit dem Schwungradblockierer) und schraubt vorn die Zentralmutter fest, bringt man ein Biegemoment über die gesamte Wellenlänge auf, welches nicht über die Kurbelwellenlager abgefangen wird. Das kann tatsächlich zu Schäden an der Welle führen ! Bei den kleinen VW-Dieseln muß man die Zentralschraube vorn geölt einsetzen und mit einem Drehmoment von 100 Nm vorspannen. Anschließend muß man die Schraube noch um 180° drehen. Das sind viele viele Nm, ehrlich. Wenn man da einfach das Schwunrad blockiert ist die KW nachher krumm. Gruß Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
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Ja nee, ich glaub dir das schon, leuchtet mir auch ein, was man ja hört ist die LR Schraube mit 800Nm angezogen, wiso auch immer. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Bei meinem isse mit 300Nm angezogen, ohne Winkelgrad dafür mit Loctite. Und IVECO blockiert nunmal die Schwungscheibe dafür, scheint ein stabilerer Motor zu sein, umsonst ist der nicht 250Kg trocken. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> PS: In der Werkstatt tun sie die Schraube aber auch einfach mit dem Schlagschrauber anknallen und fertig, ohne gegenhalten und nix mit Drehmomentschlüssel und so - is aber Feingewinde.
Last edited by Ozymandias; 01/03/2006 17:01.
It's your life - make it a happy one!
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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Wenn du eine Chance hast bei Würth einzukaufen kann ich dir nur DIESE empfehlen. Der Halbzoll läuft seit Jahren in 3facher Ausführung ohne jedes Problem in der Werkstatt. Preisleistung mehr als passend ![[Linked Image von cosgan.de]](http://www.cosgan.de/smiliegenerator/ablage/196/2.png) kann ich nur bestaetigen... die dinger werden von ingersoll gebaut... unser ist auch schon 4 jahre glaub ich... laeuft noch wie am ersten tag die dinger ausm baumarkt kannste vergessen... egal ob fuer 40 oder 100 .... habs selbst probiert... kw schraube beim 2,5 tdi (LT35)... der wuerth hatt das ding auch mit meinen kleinen kompressor zu haus geloest bekommen...
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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...wir nutzen seit Langem 2 unterschiedliche 1/2 Zoll Kaeser-Schrauber und sind absolut zufrieden.
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