[quote] Nicht umsonst steht in jedem Handbuch bei jedem Hersteller drin, dass die Riemenscheibe mit geeignetem Werkzeug festzukeilen ist.
Wenn du am Schwungrad blockierst und vorn an der Reimenscheibe ochst kannst die Kurbelwelle verbiegen, kein Witz !
Echt? Auch bei Dieselmotoren?
Moin Ozy,
diesen Schwungradblockierer gibt es auch bei VW. Der dient aber dem Verkeilen des Schwungrades bei dessen Montage/Demontage. Trotzdem wird der nicht verwendet, wenn man die Zentralmutter vorn an der Riemenscheibe bearbeitet.
Die Kurbelwelle ist in mehreren Kurbelwellenlagern gelagert, so schnell verbiegt sie sich nicht, stimmt schon. Trotzdem ist das beschriebene Vorgehen gefährlich. Man bringt ein Drehmoment über die gesamte Länge der Kurbelwelle auf, welches im normalen Betrieb niemals auftreten kann, weil jeder eingeleitete Kraftimpuls eines Kolbens über die Kurbelwellenlager abgefangen wird. Hält man die Kurbelwelle hinten fest (mit dem Schwungradblockierer) und schraubt vorn die Zentralmutter fest, bringt man ein Biegemoment über die gesamte Wellenlänge auf, welches nicht über die Kurbelwellenlager abgefangen wird. Das kann tatsächlich zu Schäden an der Welle führen !
Bei den kleinen VW-Dieseln muß man die Zentralschraube vorn geölt einsetzen und mit einem Drehmoment von 100 Nm vorspannen. Anschließend muß man die Schraube noch um 180° drehen. Das sind viele viele Nm, ehrlich. Wenn man da einfach das Schwunrad blockiert ist die KW nachher krumm.
Gruß
Jens
