Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes OM 606.964 Zylinderkopfdichtung wechseln

Hallo,

bei meinem Motor ist die Zylinderkopfdichtung undicht.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Ich werde Sie wohl wechseln müssen.

Kennt jemand einen Link oä. wo ich den Anzugsdrehmoment und Reihenfolge der Zylinderkopfschrauben nachschlagen kann?

Welche Dichtungen empfehlen sich auch gleich mitzuwechseln?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

LG

Hallo,

nun es gibt doch schlimmeres als eine ZKD zu wechseln.

Also grundsätzlich gilt jede Dichtung die Du ausbaust solltest Du auch ersetzen.
Bei den Anzugsmomenten kannst Du dir entweder eine passende WIS CD besorgen oder aber eine Reparturbuch von den PKW´s die Werte passen, z.B. auch vom OM 603.

Gruß

Thomas

Welche Dichtungen wären es noch, ich wollte diese ja auch vorher bestellt haben?

Mir fällt jetzt noch die Ansaugkrümmerdichtung ein...

Hat niemand das Drehmoment im Kopf?

Hallo,

da anscheinend niemand außer mir Zeit hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />





Gruß Hans

Danke Hans..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

nur noch eins, welche Dichtungen sollten noch mit gewechselt werden???

Hallo,

na alle die Du auch demontierst, dazu am besten ins EPC schauen un Dir die Nummern raus suchen.

Gruß

Thomas

Hallo,

wenn du schon dabei bist, würde ich auch die Kolbenringe und die Pleullagerschalen wechseln.

Und auch sehr wichtig mal die Einspritzdüsen abdrücken...

Gruß Rodion

Hallo,

Einspritzdüsen habe ich mir schon bei dieselsend.de bestellt. Die werden mitgewechselt, da ich doch einen ziemlich schlechten Leerlauf habe beim kalten Motor. (vom Verbrauch garnicht zu reden...)

Hallo,

erklärt mir noch einer warum ich ohne Befund und oder auch ohne Grund die Kolbenringe mit wechseln sollte, von den Pleuelschrauben ganz zu schweigen?
Die Pleuelschrauben sind Dehnschrauben, d.h. die werden vermessen und nach Bedarf erneuert.

Mit den Düsen würde ich das genauso machen erst testen dann erneuern.

Ach ja Du solltest den Kopf mit einem Haarlineal auf Verzug prüfen und dann ggf. Planen lassen.
Nach dem evtl. notwendigen Planen musst Du den Vorkammerüberstand messen und ggf. richtig stellen.


Gruß

Thomas

Hmm, nix Pleuellagerschrauben sondern Pleuellagerschalen. Kleiner Unterschied... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wobei ich, wenn nur der Kopf runter muß, auch nicht sehe, warum man den ganzen Motor zerlegen sollte (ist nämlich nötig, um Lager und Kolbenringe zu wechseln)...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />