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Moin Mannen,meine Starterbatterie von meinem nur sporadisch genutzten G ist mal wieder verstorben(W461,290GD)Ich bin jetzt am überlegen ob ich mir eine Yellowtop mit 75A leiste,hat jemand da bereits Erfahrungen gemacht?Habe eine Hydronic,kräftiges Radio und fahre wenn,meistens im Anhängerbetrieb mit vielen Verbrauchern...
Kann ich pauschal auch eine Baumarktbatterie mit 108A einbauen,die kostet 100€ weniger als die Yellowtop(siehe Schmitzheisler.de) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hatte ich auch immer wieder Probleme mit aber nun ist schluss :http://www.ebay.de/ Art.Nr.520007053287 und:4633052292 gruss....

Also ich verstehe das nicht. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Baut Euch halt eine kleine Ladesteckdose ein und macht es wie THW, Feuerwehr, Flughafen, da sind die Autos immer an der 230V-Steckdose, vorgeheizt und geladen.

Mein großer 463.270 braucht wirklich viel Strom (Multimedia) und wird nur gelegentlich benützt, da ist die Batterie durch das kleine computergesteuerte Ladegerät von Conrad-Elektronik immer voll (13,1 Volt).

Einzelheiten zur Ladesteckdose und zum Laden sind hier

Ich verwende im 240GD Batterien, die sind 6-8 Jahre alt und z. Teil aus alten sulfatierten Batterien regeneriert.

Neulich war ein G-Freund aus Genf (auch G463.270) bei mir, der hatte gerade mal 12,1 Volt Ruhespannung und beim Starten ging die neue Batterie mit 10,6V schon in die Knie, was natürlich viele Fehlermeldungen im Speicher produziert. Auch er hatte keine Ladesteckdose. Die kommt mit Steckerladegerät von Conrad billiger als alles andere (andere Batterien, stärkere Lima etc.) Und beim Laden muß die Batterie nicht abgeklemmt werden, trotz Elektronik/Steuergeräte).

Aber: wer nicht hören will, muß fühlen (oder zahlen)
<img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />
Gruß Hans

Hallo,

jetzt sind wir also auch im Sommer beim Winterthema, dem Stromverbrauch im G:

Eine größere Batterie ist immer gut, nur muss diese auch geladen werden.
Wenn Du selbst sagst das Du viele Verbraucher im Fahrzeg hast, muss jede noch so große Batterie im Fahrbetrieb auch geladen werden können, d.h. der Generator muss im Fahrbetrieb auch mehr Strom erzeugen, als die Verbraucher verbrauchen damit für die Batterieladung etwas übrg bleibt.

Allso mein Rat großer Generator, am OM &02 gehen 150 A und dann dazu eine Vliesbatterie, die hat eine größeren Kälteprüfstrom, als andere normale Starterbatterien und sichert damit deutlich länger die Startfähigkeit des Motors.

Wenn das Fahrzeug aber zu lange steht, dann entlädt sich jede Batterie, selbst wenn man sie mit einem Hauptschalter vom Bordnetz trennt entlädt sie sich aufgrund innerer Entladung.

Diese bekommt man nur mit einem ordentlichen Batterieerhaltungsladegerät in den Griff, aber keinen Baumarktschrott verwenden.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

Zweitbatterie sichert dann noch besser die Startfähigkeit!

Gruß Hans

Hans,

das ist dann ja super perfekt, großer Generator und eine Zweitbatterie mit Abschaltmöglichkeit.


Gruß

Thomas

hallo,
ich habe meinen zig anzünder auf dauerplus gelegt und habe ein erhaltungsladegerät
das man dann in dis zig dose steckt....funzt einwandfrei !
uind kostet nur ca 30 euronen..

Kann ich immer noch nicht nachvollziehen. Die Dinger haben i.d.R. deutlich weniger Kapazität, und somit unterm Strich auch keine wirklichen Reserven. Zudem überteuert, und mit Standardlichtmaschine eh nicht vernünftig zu laden. Von den etwa 25 Leuten aus dem Bekanntenkreis, die sich sowas eingebaut haben, sind die Hälfte unzufrieden oder enttäuscht, und die Anderen geben´s nicht zu... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Und ich bin hoch zu frieden.

Mit einer Varta 100 Ah normaler Bauert konnte ich meine Standheizung eine halbe Stunde laufen lassen und musste danach den Motor starten, auch an der Varta war eine 150 A Lima dran.
Mit der Vliesbatterie kann ich die Standheizung eine Stunde lang laufen lassen ohne jedes Startproblem danach.

Wie gesagt die Kapazität ist geringfügig kleiner als bei einer gleich großen normalen Batterie aber der Kälteprüfstrom ist fast doppelt so hoch.


Gruß

Thomas

Hallo,
Wenn der Verbrauch aber größer ist als der erzeugte Strom, geht dann nicht die Ladekontrollleuchte an?
Gruß
Michael