Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover kaniserhalterungen?

naja, das ist Käse, dann weißt Du wiede nicht wohin mit dem Reserverad. Vom Regen in die Scheisse <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Reden wir mal von Flüssigkeiten, nicht nur von Sprit resp. Diesel. Es hört sich an, als sollte es auf größere Fahrt gehen, da kommt man mit 20 l nicht weit. Wenn das Zeug legal transportiert werden soll, bleiben in Europa nur eingetragene Zusatztanks, in Afrika juckt das keine [Bah..Pfui..]. Die Extec Teile sind preislich völlig daneben, Durchlauftanks mit 45 l nur eine Teillösung, wenn auch keine billige, aber immerhin stören sie nicht. aussenliegende Kanisterhalter sind nicht jedermanns Ding, die müssen irgendwie befestigt werden. Bohren, Schrauben, Nieten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nur das erste Loch tut richtig weh !!!
wenn man ein Womoähnliches Gefährt sein eigen nennt, ist der Platz eh verplant. Es bleibt, wenn man aussen nix anschrauben will, oft nur das Dach und das ist eine schlechte Stelle.

Deshalb nochmal die Frage, wieviele liter sollen zusätzlich mit, was darf es kosten. Wo soll das Fahrzeug eingesetzt werden. Oft ist auch ein Problem, das man die Kanister zum Füllen und leeren abnehmen muss, damit fallen speziell bei Pickups eigentlich geeignete aber schwer zugängliche Stellen weg. Hier hilft eine Entnahme per Druckluft das klappt bei Wasser wie auch bei Diesel. Damit kann man Stellen nutzen, die sonst leer blieben oder plant Räumereien mit den schweren Dingern.

In Europa braucht niemand wirklich viel zusätzlichen Sprit. Ein LR kommt mit 60-80 l verdammt weit !

Hai Bernie,
die einzigen die ich bisher mit einer Reservekanistergalerie am Fahrzeug getroffen habe war ein Schweizer Päarchen mit nem Puch G -Pickup und - und soweit ich mich erinnere- einem GFK- Aubau auf der Pritsche. Ich fand's suboptimal aber lt. deren Aussage war's weder auf irgendwelchen engen Wegen noch klautechnisch ein Problem. Waren glaube ich selbsgeschnitzt. Den Link hab ich noch:
http://www.reisevirus.com/ unter Fahrzeuge und dann Puch G kannst es mal anluagen und eventuell nachfragen, wo die die Dinger herhaben usw.

Aus nem alten Katalog von Woick

der lralfi,

hat es ziemlich auf den punkt gebracht. sowohl mit dem verplanten innenraum als auch mit dem drausse dran rumhängen. blöde ist nämlich echt was mache ich mit dem blödsinn hier daheim?

irgendwie alles nicht der wahre jakob. bei nem buschtaxi bekomme ich für die kosten eines durchlauftanks beim defender nen 160 liter zusatztank. da hat toyota echt das auto von unten her sehr viel anwenderfreundlicher gebaut.

na mal sehen. ist noch was hin zu großen fahrt.

tschöö

aussenliegende behälter laden auch noch zum stehlen und schnorren ein. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
wer nicht allzuweit von luxemburg oder polen wohnt, für den rechnet sich ein zusatztank schon in deutschland.
ich hab 200l in meinem 110. einmal im monat mach ich nen ausflug nach lux. (150km entfernt, lohnt sich bei der menge trotzdem).

Was willst Du aber machen, wenn innen kein Platz dafür ist ? Die Schwellertanks sind abartig teuer und meiner Meinung nach zu gefährdet bei Aufsetzern. Da ja mit Volumenangaben keiner rüberkommt, gehe ich mal von meinen Erfahrungen aus. Ich habe ca 1200 km Reichweite bei 50 % Sandanteil + 80 l Wasser angepeilt. Das waren incl. Sicherheit 100 l Diesel zusätzlich. Ich bevorzuge bei Diesel wie Trinkwasser 20 l Kanister, um auch kleinere Mengen nachtanken zu können, ohne zu riskieren, dass ich bei schlechter Qualität z.b. des Wassers mein gutes durch Mischen zu versauen oder aber im Zweifel meine Vorräte nicht auffülle, das gilt auch für Diesel. Diese Mengen im Innern eines 110er Womo unterzubringen ohne meinen Komfort zu killen ist aussichtslos. Das Spritproblem könnte man mit nem Einlegetank lösen, das bringt etwa 80l, falls der Platz dafür nicht bereits zugebaut ist. Es bleibt nur aussen oder auf dem Dach, was bei einem Hubdach zusätzliche Probleme macht. Wir reden immerhin von 180 l Flüssigkeit, das sind incl. Behälter mehr als 200 kg. Die wollte ich lieber aussen so tief wie möglich als auf dem Dach. Illegal ist in Europa beides, wie auch der Einlegetank wenn man Treibstoff reinfüllt. Es gibt eine Lösung je 2 Kanister in einer Halterung an der Hecktraverse zu transportieren, das wäre tief unten. siehe Foto ! Die australische Armee hat sowas.
Damit wäre das Spritproblem geregelt, sollte noch was fehlen, kann man immer noch nen Durchlauftank einbauen, das wären dann ca. 125 l, bleibt Wasser, ich nehme an, ein Teil ist schon im Innenraum untergebracht ?? Fehlen evtl. 20 -40 l Die könnte man in runden Rohren rechts und links am Dach oder auf der Stoßstange unterbringen.
Diebstahl ist ein Problem, aber das kann man erschweren. Das Ganze wäre auch für den Geldbeutel schlank zu regeln. Die Förderung könnte man wie gesagt pneumatisch lösen.

hier die Doppelversion

Salut´samme,
wir haben jetzt ein Pärchen aus dem schönen Aargau getroffen, die mit einem 230 G seit 1991 in Afrika unterwegs sind und den Erzählungen nach nicht gerade Killefitz gefahren sind, eher das Gegenteil.
War ein kurzer, mit sage und schreibe über 500.000 km auf der Uhr, 1a Kompression und einem Verbrauch von ca. 16/17l/100km.
Die hatten auf beiden Seiten über den Heckfenstern jeweils 3 der Befestigungen von Woick drauf. Somit an jeder Seite 60l Bannzin. War lt. deren Aussage nie ein Problem damit durch Schwarzafrika zu tuckern.

Dann schau Dir mal den Rahmen unter der Prämisse "Rostvorsorge" an, der ist ja noch verschachtelter als ein LR-Rahmen ---> nur Rostnester, ich hab´s gesehen!!

haupttank durch grösseren ersetzt (105l), durchlauftank (45l), zusatztank unter beifahrersitz (50l), wassertank im linken kotflügel (40l). alles eigenbauten.
alles tief und an plätzen angebracht, die sowieso nicht genutzt werden.