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Wenn man schon son blöden Taschenrechner hatt , dann muss auch das drumherum extra umständlich werden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> [/quote]

Da bin ich jetzt etwas von dir entäuscht Rainer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wird nicht mehr lange dauern und findige Tüftler die halt mehr mit Lötkolben und Eproms basteln finden für die Taschenrechner auch pfiffige Verbesserungen.

Ich komme ja auch mehr von der Mechanischen Ecke, weiss aber das die Elektronikfraktion gern mal falsche Spuren legt um uns zu verwirren.
Aber so nach und nach verliert das Elektronikgesums auch seinen Schrecken und es bieten sich ganz neue ungeahnte Möglichkeiten.

Hier ein paar Spuren:

"DROSSELKLAPPENWINKELGEBER"
beim dieselmotor?

jaja, so sind die computerheinis. keine ahnung von der richtigen technik. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

>> "DROSSELKLAPPENWINKELGEBER" beim dieselmotor? <<

Ein Fehler des "Fachübersetzers"... im englischen WHB heißt das Ding korrekt "Throttle Position Sensor".

(der Td5 ab MY02 *hat* eine Frischluft-Drosselklappe, aber nur für die AGR, nix für Gasgebens <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

>> jaja, so sind die computerheinis. keine ahnung von der richtigen technik <<

Natürlich bastel ich auch lieber an mechanischen als an elektronischen Uhren... und trotz des Unwillens vieler Bastler, ihr Wissensgebiet zu erweitern: wir schreiben das Jahr 2006, die ersten Autos mit elektronischer Einspritzung fahren schon mit Oldtimerkennzeichen rum - da tu ich mich schwer mit Versuchen, den Begriff "richtige Technik" allen Ernstes auf dem Stand von 1970 einfrieren zu wollen.

Der 3B.Motor von Toyota (80er Jahre) und scheinbar auch andere waren über eine Drosselklappe gesteuert wie ein Benzinmotor, die Einspritzmenge wurde über Unterdruck verstellt, nicht wie bei uns mechanisch über Seilzug/Gestänge direkt.
Man sagt die Drosselklappe sorgte für ein höheres Motorbremsmoment bei bergabfahrt.

ich meine diese klappen dientem der unterdruckerzeugung für den bremskraftverstärker?

Mmmh, das weiss ich nicht ob die dafür auch noch gleich hergenommen wurden, die ESP war definitiv per Unterdruck geregelt ja.

ja, hast recht, auch die mercedes hatten früher über unterdruck geregelte einspritzpumpen. asche auf mein haupt..

Hallo,
kann mir denn auch jemand eine Bezugsquelle bzw. Preis für einen Nebenantrieb nennen? Ich interessiere mich nur für den Antrieb ohne angeflanschte Pumpe-da will ich selber was basteln...
Gruß
Matthias

http://www.power-trax.de/produkte/antriebsstrang/pto/pto.htm

724 euronen