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Vielleicht habe vergessen, zu sagen, das der Motor noch der "alte" Typ ist - also noch kein Commonrail.

Die Temperatur lag so um die -15° Grad C. Was micht wundert, ist der Wagen kurz anspringt und dann ausgeht. Ist das nicht so, das die Dieselpumpe permanent Diesel fördert? Das würde doch gegen einen verstopften Filter sprechen? Sobald die Temperatur wärmer ist, habe ich dieses Problem auch nicht mehr (längerer Standzeit in einer Halle oder das Fahrzeug steht in der Sonne)

Wenn ich die Funktion der Kaltstarteinrichtung verstanden habe, ist es doch so, das die Lufttemperatur soweit angehoben wird, das es zu einem zündenden Gemisch kommt. Könnte man als Funktionstest nicht warme Luft in den Lufteinlass blasen (Fön?)? Sollte der Wagen mit der warmen Luft anspringen, wäre das Flammstartgerät defekt?

Wenn Du ein Flammstartgerät hast, müssen da beim Kaltstart 12,xx Volt anliegen, bei abgenommenem Anschlusskabel sollte man ca. 0,6 - 0,8 Ohm gegen Masse messen (bei meinem)und es sollte Diesel aus der, zur Probe abgeschraubten, Leitung kommen (vom Pumpenrücklauf ?)
Wenn der Motor x-mal prima kurz anspringt und ausgeht, und dabei schwarz qualmt, kontrolliere mal ob er wirklich Luft bekommt - also einfach mal den Luftschlach vom Lader oder Saugrohr abnehmen und Starten.

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Nochmal zu der Servolenkung, gibts da eigentlich bestimmte Krankheiten, die bei den Ivecos häufiger mal auftreten sind?

Das weiß ich nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruss Juergen

Gruß Juergen