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Ok ABS ist wichtig und wird bestellt. Da ich ja mehr Alltag verbringe im Landy als Offroad. Wie sieht es aber mit dem ETC aus. Abs gibt es nur in Verbindung mit ETC. Gelände und ETC? Wenn das Rad abgebremst wird im Gelände wenn diese durchdrehen? Was dann? Wäre die Möglichkeit ETC und ABS im Gelände abzuschalten ohne das ich damit was kaputt mache...Steuergerät ABS zum Beispiel?

Gruß Spiderman <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ach macht doch, was ihr wollt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich hoffe nur, daß alle Unverantwortlichen dann dicke Bäume und besser noch Betonpfeiler treffen und keine anderen Menschen bzw. Autos. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@berndy: solltest Du dies als Beleidung aufgefasst haben, dann tut es mr leid! (Deine Bemerkung lasse ich einfach mal liegen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

@spiderman: ABS/ETC auszuschalten ist gar kein Aufwand - Das System hat eine eigene Sicherung - einfach ein Schalter in Reihe dazu und fertig. Aber wie Modder schon geschrieben hat: Es gibt auch im Gelände keinen Grund das System abzuschaltet. Im Gegenteil: Das ETC funktioniert erstaunlich gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Marcus

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Ein Schuft wer den Widerspruch zwischen den ersten beiden Aussagen oben sieht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />. NICHT in den Gegenverkehr zu rutschen ist ein verdammt gutes Argument, oder? Aber v.a. wenn sich das Zugfahrzeug etwas querstellt und sich der Anhänger entsprechend scherenartig verschiebt, bringst Du das Ding nie mehr unter Kontrolle. Nicht umsonst ist einer der Voraussetzungen in D mit dem Hänger 100 fahren zu dürfen das Vorhandensein von ABS. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Bei Bodenunebenheiten, wenn das Rad hoppelt, hast Du beim jeweiligen Aufsetzen 'mühsame' Reaktionen des Gefährts die nicht vom ABS abhängen. Im Gegenteil entblockt das ABS das blockierte wiederaufsetzende Rad viel schneller und nicht meht als nötig als ein Fahrer, und sei er noch so geil, das könnte. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Wir könnten aber über ESP reden und weshalb es nur in Verbindung mit TAFLIR oder einer Videokamera sinnvoll ist - nicht lachen, der Traktor unseres Bauern hat genau aus dem Grund eine Videokamera unter dem Boden. Dass das Ding kaum funktioniert weil die bevorzugten Wege eines Traktors mit einer optischen Linse auf dem Boden wenig kompatibel ist, ist eine andere Sache <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich spüre wenn mein ABS arbeitet und wenn nicht. Und wenn ich sage, das es nach Bodenunebenheiten unnötig arbeitet, dann ist das so! Schliesslich gehts nicht um eine Situation in der ich eine Vollbremsung mache, sondern in der ich normal aber markant bremse. Der Bremsdruck am Pedal ist weit von der Blockiergrenze auf der Strasse entfernt. In der Luft blockiert das Rad, das ABS beginnt zu arbeiten und verhindert so eine gescheite Bremsung bei der Landung.
Und Theorie hin oder her, das ist FAKT bei meinem Fahrzeug. Das spürt in der jeweiligen Situation jeder! Er muss nach dem kleinen Hüpfer den Pedaldruck unverhältnismässig erhöhen damit er überhaupt noch Bremsen kann...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> hier gehts um nen Defender mit >2t und 122PS. Mit dem Auto hüpft man nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Auf der Nordschleife schalte ich mein ABS auch immer ab <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Nur in der Fuchsröhre mach ich es kurz an, sonst versetzt
der Binford da immer
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

die frage ob mit oder ohne abs kann von euch doch hier nicht ernsthaft diskutiert werden bei der verkehrsdichte in d bei einem fz mit einem zgg. von fast 3t was einen anhänger mit 3,5t ziehen darf. einige scheinen ihren alltagsfrust hier im forum abzulassen.
ich finde lustige beiträge ja auch cool und ein bisschen rumfrotzeln muß auch sein aber einige sind hier echt .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

...dann ist ABS futsch oder Dämpfer am Arsch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Dämpfer sind neu. Was soll denn da am ABS futsch sein? Wenn ein Rad blockiert, dann beginnt ein ABS natürlich zu arbeiten. Und wenn das Rad in der Luft ist, dann kann das ABS das nicht riechen. Das ist bei jedem Auto so. Beim Defender vielleicht nicht, da Defender Fahrer ja maximal 20 fahren und immer zigtonnen Gepäck mitführen...